极速骑行4设置中文秘籍全球自行车首选城市哥本哈根市长每日上班健步如飞
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化：从汽车城市到自行车首都的转变
哥本哈根不仅是全球最佳自行车城市，更是市长每天上班的主要交通工具。摩登‧可波在接受专访时坦言：“我一生都在骑自行车。”他作为主管城市规划及环境事务的市长，深知这座城市对自行车的依赖。
据统计，哥本哈根超过五成的居民选择骑单车通勤，无论天气如何恶劣，都比开汽车快得多。这里的人们不仅使用传统单车，还有许多母亲使用货运单车（cargo bike）载着小孩去幼儿园。这种高效、环保和健康的出行方式，让哥本哈根成为其他城市所向往之地。
然而，这座城市并非总是在推崇自行车文化。在20世纪初期，有第一条专为单車设立的道线，但随着汽车普及，在1960至1970年代，哥本哈根一度变成了一个以汽车为中心的地带。但民众对于改善此状况的声音越来越大，他们希望能够安全地骑上自行车送孩子上学，并且想要回复公共空间。
2006年，一次规模空前的集会吸引了15万人聚集于市政厅广场，以示支持更好的基础设施。这股民意促使政府调整规划，将与汽车道分隔开来的自行車專用道建造起来。尽管仍然存在一些反对声音，但市政府坚持其目标，即优先考虑人步和單車，而不是私家車。
为了推动绿色交通，包括公交系统和單車路线，以及“绿色通道”计划，该计划允许某些速度限制内特定交通方式享受连续通过路口而无需停下。而在冬季雪花覆盖时，由于积雪清除工作通常优先考虑给予単車道路，而不是公交或私家車道路，因此，当温度较低时，大约8成骑士依然选择騎單車通勤前往他们的地方。
近年来，该市还利用智能技术调整交通信号灯以减少等待时间，为双层巴士提供快速通道，同时缩短了它们到达目的地所需时间40%。这些措施进一步巩固了该城成为世界领先者的事实，因为它证明了一种结合现代技术与古老传统之间平衡发展的一种方法。
此外，这座都市还实施了一项创新政策，使得许多路口上的自动门前排列让出更多空间给独轮手摇者的过往。此举旨在确保所有参与者的安全，并确保即便是最慢速者也能顺利通过交叉点。
摩登·可波认为台北市有很大的潜力成为一个更友好、更适合独轮手摇者的社区。他提出了这样一个观点：“如果人们要求我们建立‘绿色’城市，那么我们必须行动起来。”
因此，在这个充满活力的都市中，不仅可以看到摩登·可波每天驾驶他的电动单速机动性极强的小型两轮机器品质提升版本——“轻便电动二輪”，还有他关于未来的愿景，他希望能够将这种生活方式扩展到整个世界。他说：“这是个无法解决的问题，因为你可以决定开始设定优先级；决定把我们的街道留给步行者和独轮手摇者后，就要缩减私家轿客用的空间。”
最后，可波指出，“我们的策略非常简单：尽可能多地让人们走路或骑乘，我们就能创造一个更加宜居、更加健康、更加美丽的地方”。
