全球自行车都城市长每日骑行上班入门级山地车推荐2022年新选
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，「我一生都在骑。」城市规划与环境事务部门负责人提到，这座城市近半数居民每天使用自行车上下班，无论是雨天还是雪天。市长的选择是用电动单车代替汽车。全城共有400公里自行车道，每日交通量高达45,000辆，总里程达140万公里，比地球到月球距离还要多三分之一。
可波回忆起20世纪初期的第一条自行车道，以及50年代时期自行车数量超过现在；但随着汽车的普及，在60、70年代转变为汽车都市。后来又回到自行车都市，因为「民众要求改变」。当时广场变成停车场，许多父母希望能骑单车送孩子去学校，也想要回原来的公共空间，因此展开行动，最终15万人聚集市政厅广场。在响应民众诉求下，市议会调整了城市规划，开始建设与汽车道分离的自行車专用道路。
尽管仍有反对声音，但他强调这是无法解决的问题，只能设定优先级，让步骤更接近于让步给步伐和轮子。他指出他们将速度设置在20公里，因为那是自行車的速度，而汽車無法享受相同便利。在冬季清除积雪时，他们优先处理道路上的积雪，以确保通勤安全。
最近，他们利用智能技术系统调整交通信号，让单車和公交更顺畅地通过路口。这项技术成功减少了主要公交线路等待时间40%。同样，对於汽車而言，這個便利並不存在。
除了分隔道路外，一些路口還會將自動門後退5至10米，使得騎士可以安全通過路口。此外，他也認為台北市中心地勢平坦且道路寬闊，是發展成為一個優秀的地點。此外，由於捷運系統已經存在，有很好的機會成為一個綠色城市。他強調推廣使用單車可以減少污染、改善交通塞稠，如果人民表態支持「綠色城市」，政府就會推動這一政策。
