极速骑行4手机版下载之旅全球最佳自行车城市与哥本哈根市长每日上班的骑行对偶
哥本哈根市长的自行车日常：从全球最佳城市到极速骑行4手机版下载之旅
在哥本哈根，自行车不仅是主要的交通工具，更是市民生活的一部分。市长摩登‧可波（Morten Kabell）每天都骑着他的电动单车上班，他说：“我一生都在骑自行车。”这座城市以其完善的自行车网络和推广绿色出行的努力而闻名。
哥本哈根超过63%的人口选择骑单车通勤，不管天气如何。这里有400公里的专用自行车道，每天有45,000辆自行车通过，这意味着全市每天共计140万公里的里程，相当于地球到月球距离的3.5倍。
可波提到了哥本哈根20世纪初就开始发展自行車文化，当时第一条单車道出现于1912年，但随着汽车普及，在1960、70年代变成了一座汽车城。但后来，由于「市民要求改变」，城市又转变为一个更重视环保和健康出行方式的地方。
他解释说，当时许多父母希望能够安全地将孩子送往学校，而不是像以前那样驾驶汽车，因此他们开始行动起来，最终引发了15万人聚集在一起抗议。在这种压力下，政府重新规划了公共空间，将它们用于建设与汽车分开的专用道路。
尽管仍然存在反对声音，可波坚持认为，要解决交通中自动两者的冲突，只能设定优先顺序，让步让给那些更需要这些空间的人——那就是走路者和骑手。他强调，“我们没有解决这个问题，因为这是个无法解决的问题；但你可以做决定，并设置优先级；决定把城市空间留给步人及独轮后，就要缩减私家车使用空间。”
为了鼓励更多人使用公共交通或自己的双脚作为出门工具，哥本哈根还设计了“绿色通道”，允许按照一定速度自由通达。而冬季雪花纷飞时，这座城市也会优先清除道路上的积雪，以确保所有人的安全移动权利，即使是在寒冷多雪的情况下，有8成以上的人依然选择骑乘单車去上班。
近期，该政府利用智能技术调整交通信号，使得公交卡和小型货运单车更加流畅。此外，他们成功地将主要公交线路中的等待时间缩短40%，同时却不能享受这一便利性。除了划分不同类型道路，还有一些地方甚至将停靠线位向前移5至10米，以确保独轮之士们比私家轿子早一步获得绿灯，从而保证他们安全穿越十字路口。
虽然如此，面对台北市中心的地形平坦且宽敞，以及捷运系统提供良好的基础设施，可波相信台北也有很大的潜力成为一个真正的大都市。对于推广独轮运动，他表示：“如果人民表态要‘绿色城市’，人们就会推动‘绿色行动’。”他呼吁大家共同参与讨论，为实现更加环保、健康、便捷的地方出发。
