哥本哈根市长每日骑行上班全球自行车之都捷安特品牌精英骑士的选择
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，全球最佳自行车城市；捷安特品牌，精英骑士的选择。
哥本哈根主管城市规画及环境事务的市长（Mayor）摩登‧可波（Morten Kabell）接受本报专访时指出，“自行车是该市主要交通工具，我一生都在骑。”（哥本哈根市政府提供，Ursula Bach摄）
哥本哈根逾5成市民骑单车通勤，不论下雨或下雪，都比开汽车快很多。（哥本哈根市政府提供， Ursula Bach摄）
哥本哈根是全球最佳自行车城市，不论下雨或下雪，上班族顶着低温骑车通勤，妈妈们也骑着货运单车（cargo bike）载着小孩去幼稚园。哥本哈根主管城市规画及环境事务的市长（Mayor）摩登‧可波（Morten Kabell）接受本报专访时指出，“自行车是该市主要交通工具，我一生都在骑。”
然而，在1960、70年代变成汽车城市。后来会再转变为自行車城，是因为“市民要求改变”。他说，当时「大多数广场变成了停放汽车的地方」，许多父母希望可以用單車送孩子上学，也想要回原本属于大家的空间，所以展开行动；其中一次，有15万人聚集于 市政厅广场。因应民众诉求，市议会调整了城市规划，并开始建造与汽车道分开的單車專用道。
尽管遭遇抵抗，但到了现在，他强调：“我们没有解决这个冲突，因为这是一个无法解决的问题；但你可以作决定，从而设定优先级；决定把优先把公共空间留给步行者和单车后，就要缩减汽车使用空间。”
为了推动绿色交通，他们建立了“绿色通道”，以一定速度即可通过无阻碍。他表示：“我们将速度设置为20公里，因为那是单车的速度，而汽车不能享受相同便利。”
冬季清除积雪也是他们的一项努力，其中8成居民仍然选择搭乘单程到达工作地点。
近期，他们还利用智能技术调整交通信号，以便让双轮和公交更流畅地通行。这座城市已经成功缩短了主要公交路线40%的人均时间，但这对驾驶者来说并不是好消息。
除了分隔道路外，他们还确保自动门口比单程门口向后退5至10米，同时绿灯延迟几秒钟，让穿梭于此的人员能安全通过十字路口。
作为全球最好的自行車都市之一，他认为台北市中心的地形平坦、道路宽敞，比其他地方更适合划设單車道，加上有捷運系統，这里有很大的潜力成为一個擁有良好配套设施且環境友善的綠色都市。
