全球自行车都城市长每日骑上班普通人能否一天骑200公里
哥本哈根市长谈自行车文化：从汽车城市到绿色交通的转变
在接受中国时报专访时，哥本哈根市主管城市规划及环境事务的市长摩登‧可波（Morten Kabell）深情地回忆了他一生中与自行车的不解之缘。尽管身为一位公职人员，他拥有配备的官方车辆，但可波选择以电动单车代替汽车，这已经成为他的日常出行方式。
哥本哈根作为全球最佳自行车城市之一，其居民骑单车通勤率高达63%，而全市共有400公里的自行车道，日均通行量达到45,000辆，相当于每天累计140万公里，比地球到月球距离还要多3.5倍。这座城市对自行车文化的重视可以追溯到20世纪初，当时首条单車道就已建立。然而，在1960和1970年代，由于汽车普及，该城逐渐成为了一座以汽车为主导的地铁。但随着民众对于改善生活质量、减少拥挤以及恢复公共空间需求的声音增强，最终引发了改变。
2009年，一次规模空前的集会吸引了15万人聚集在市政厅广场上，以示他们希望更好的骑行环境。此后，政府开始建设与汽车道分离的自行車專用道路，以解决交通工具之间利益冲突。虽然仍然存在部分反对声音，但政府坚持将优先级设定给非机动性交通工具，并相应缩减私家车使用空间。
为了推动绿色运输系统，包括大眾運輸系統和單車路线等，政府设立了“绿色通道”，确保低速交通如單車能够快速通过主要路口，而不受高速交通干扰。在严寒冬季，即使下雪天气仍有8成骑士坚持骑乘单車通勤。
近期，该市利用智能技术调整交通信号，使得非机動化交通更加流畅。而这项技术成功减少了主要公交线路等待时间40%。此外，可波认为台北市由于其平坦的地形、宽阔道路以及完善的大眾運輸系統，有很大的潜力发展成为一个充满活力的單車城市。他鼓励人民参与讨论并支持这种变化，因为只有当人们共同努力，我们才能创造出真正属于我们自己的“绿色都市”。
