75mm前伸量310g重量全新Roval Rapide一体把极速骑行4最直的赛道上创造更强气动增益

我现在下坡的时候快极了，简直吓人！ ——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠的伟大成就）

气动优势

移除弯把与把立连接处的组件，让一体把得以设计出更领先的一体式翼面造型。经过优化后的翼面能为长距离单飞和世巡赛级别到终点冲刺提供尽可能最大化的速度优势。约4W的功率优势看起来不多，但在250m的终点冲刺中，就意味着约32cm的领先。当车手们需要在终点前用推把决胜时，这便是天与地的差别。

刚性轻盈兼具

移除弯把与把立连接处的组件，让Rapide一体把比Rapide分体弯把与Tarmac SL7的一体车辆还要轻了约50g（100mm×420mm）。优质高模碳纤维材料为世巡赛上强壮的冲刺手带来了更加出色的刚性，Rapide一体车辆在刚性重量比方面，比Specialized制造过的任何分体车辆都要更强。

几何

一体车辆一直以来的缺点之一就是合身性，然而我们与我们的职业骑行者以及Retül fit专家合作，力求让Rapide一体车辆能够适合几乎所有人。Rapide一体车辆提供15种不同的将座位尺寸调整至握柄之间形状结合方式，以确保最佳的手腕空间，无论您是在紧张竞速还是采用最有效气动姿势进行单飞。而握柄和外扩则完全复制了受欢迎程度较高的一般型号。

“几何对了，一切都对。我什么都不用管，因为我知道它够快。” ——Lotte Kopecky

Specialized 的世界顶尖骑行者已经深深地爱上了这款新的 Ropride 一机全能抓杆。这让我获得了一些前所未有的完美胜利，而我的搭档 Demi Vollering 和 Lotte Kopecky 也通过这个工具成功赢得比赛。在Fabio Jacobsen 在双海赛第2段跑道上的胜利中，他利用他的 Ropride 抓杆，在250米衝刺时建立起超过32厘米之差距（由 Specialized 骑行科学团队通过真实世界功率数据、实验数据和风洞测试CDa 数据来计算出的结果），帮助他在最后冲刺时达到每小时71公里最高速度，并创造了一场微妙而决定性的胜利。