ZIPP推出真空管胎碟刹版454 NSW公路轮组brbrspan stylefont-weightb

继公路碟刹趋势形成之后，真空胎似乎成为了新一轮的大势所趋，ZIPP这次发布的三款公路轮组均为仅支持真空胎的真空碟刹轮组，454 NSW就是其中之一。而令车迷们更加兴奋的是，管胎碟刹版454 NSW轮组也同步到来！

Zipp 454 NSW真空碟刹轮组

在所有的风况下，454 NSW真空碟刹轮组所带来的空气动力学效率高且稳定。此外，针对于真空轮胎所设计的更宽的轮圈设计，能够让轮胎以更低的胎压滚动，从而降低滚阻并缓震，因此你在路上骑行时所损失的能量将尽可能少。这对轮组针对25mm真空胎优化设计，从实现全速行进。

454 NSW真空轮组拥有Zipp最先进的技术。波浪形的58mm锯齿状轮圈和Hyperfoils翼型条纹设计让它成为了404家族里空气动力学效果最佳以及最稳定的轮组。454 NSW真空碟刹轮组对比上一代轮组轻了超过400g！

Zipp在454 NSW轮组上使用了无钩（直边）轮圈设计，这是“Making You Faster”的重要组成部分。

无钩轮圈的设计，使得轮胎与轮圈之间的过渡更加无缝紧密以及更加的气动。Zipp的无钩轮圈设计具有更有效的树脂分布，这也意味着轮组更轻、更强。

Zipp进行的户外测试揭示了Zipp TSE技术（总系统效率）所带来的实际路况骑行效率的提升。总体重量为85kg的车手与整车，搭配25mm宽轮胎的454 NSW轮组在测试中输出278瓦的功率就能维持在40km/h的速度。相比于上一代454 NSW，新款轮组节省了10瓦的输出。

454 NSW的中心是经过重新设计的Cognition V2花鼓，带有升级后的Axial Clutch V2轴向离合机构，实现更快的咬合速度、更低的摩擦力和更高的耐用性。

技术：

- TSE总系统效率技术

- ImPress直接打印技术

- Sawtooth锯齿状轮圈

- Axial Clutch V2轴向离合技术

特性：

- 无论你是在踩踏还是惯性滑行时，带有第二代轴向离合技术的Cognition花鼓的转动都非常高效

- 相比于上一代的轮组，新款454 NSW真空轮组轻了超过400g

- TSE总系统效率带来了更好的滚动效率并降低了滚阻

- 带有Hyperfoil翼型条纹和HexFinABLC凹坑形态的锯齿状轮圈，形成了53/58mm起伏的轮圈框高，具有出色的气动效果和侧风稳定性能

- 采用Zipp ImPress直接打印技术的Zipp图形

- 适配XDR或SRAM/Shimano塔基

- 轮组附带12mm前后端盖

- 碟片卡口采用中锁规格，轮组附赠锁紧环

- 另有Campagnolo塔基可选

- 1358g/对

- 前：631g 后：727g

- 终身质保

*最轻重量配置：12mm筒轴规格，搭配XDR塔基。重量中不含胎垫或气嘴

Zipp 454 NSW管胎碟刹轮组

顶尖的职业车手要求ZIPP提供性的Zipp 454 NSW管胎轮组，454 NSW管胎轮组采用仿生锯齿状轮圈设计，结合先进的空气动力学特性和稳定性等优点于一体。

现在，花鼓升级后的454 NSW管胎轮组变得更好了。这对轮组专为职业车手以及更喜欢采用尖端空气动力学技术、久经考验的管胎骑行品质的车手而设计。利用新兴的仿生科学原理，Zipp工程师对所处的自然环境进行深入研究，以了解大自然是如何实现速度、控制和效率。座头鲸的胸鳍有结节，而这使得它在游动中既快又优美。这些结构激发了Zipp高级开发工程师的灵感，他们首次系统地应用仿生技术来解决轮组设计的复杂挑战。采用起伏的Hyperfoil翼型条纹设计，来减少气动阻力和侧向受力。 454 NSW搭配了全新设计的Cognition V2碟刹花鼓，所采用的第二代轴向离合技术能带来更快的咬合速度和更低的摩擦力。

当传统的花鼓在停脚滑行时，空转棘轮机构内的摩擦力就像鼓式制动器一样起作用，减慢车手的速度。在滑行中，塔基与花鼓之间所产生的阻力被认为是效率的损失，特别是对公路轮组。454 NSW后轮的Cogni tion V2花鼓所采用的Axial Clutch V2第二代轴向离合技术，可以让你在滑行时使棘轮机构分离，从而减少阻力。当车手开始踩踏时，Axial Clutch V2的波形弹簧可迅速且始终如一地重新啮合棘轮机构。花鼓非常轻巧耐用。

技术：