2015环法第五赛段总要在雨天人便挂念从前骑行川藏线最佳时间在自然中寻觅
在环法自行车赛的第五赛段中，尽管天气恶劣，但车手们依然展现出了他们默契的一面。雨和强风使得这场比赛变得异常困难，但是车手们并没有放弃，而是选择了一个更加轻松的方式来对待这次挑战。他们似乎在说：“让我们一起慢慢走吧，享受这个休息日。”
比赛中的氛围与往常大相径庭，没有人急于领先，也没有人想要落后。在这样的环境下，每个人都像是朋友一样，与他人分享故事和笑声，就像是在医疗车上打麻将一样。
罗杰斯提醒大家要保持节奏，而罗德里格斯则回应道：“计划照旧。” 这种态度体现了车手们对今天的天气状况有着充分的适应。
然而，即便如此，一些小组还是因为恶劣的天气条件而产生了一些分歧。不过，这些问题很快就被解决了，因为每个人都明白，在这样的情况下，最重要的是团结一心。
皮埃尔-卢克·佩里希翁成为唯一一个人出发前跑步的人，他以98公里为止点名结束他的“工作”。虽然有一些车手掉队，但他们并没有尝试追回，只是继续骑着自己的自行车，享受这片宁静的自然景色。
除了几起事故外，大多数参赛者都进入了一种骑游状态，他们仿佛在这里找到了一个好地方睡个午觉——这是开玩笑的话，希望所有参与者安然无恙。
除了摔倒和爆胎之外，没有任何其他意外事件发生。这也许正是因为这里太美丽了，让人们忘记了比赛，并且选择在此地休息一下。但实际上，这是一个非常紧张和艰苦的比赛，其中包括横风、爬山以及石板路等各种障碍，使得每个人的神经几乎到了极限。
至于为什么主集团速度一度降低到三十公里以下，这可能是因为众多大型团队之间协同控制，以及一些小组成员由于疲劳而无法维持高速度。此外，还有一位名叫皮诺的小伙子遭遇了一场悲剧，他的问题不仅仅是一次简单的事故，其原因远比想象中复杂——似乎可以理解为什么坎切拉拉一直不使用电动助力系统？
最后，由于主集团速度缓慢，再加上一次事故，这场冲刺布局期比预期更短。阿斯塔纳、BMC以及京科夫这些强大的团队一直坚定地控制着主集团直到3公里安全区内，然后几个冲刺小组才开始进行布局。最后2公里时，大概出现如下情况：
2.0km布局，有蓝色-卡文迪什、红色-克里斯托弗、绿色-格雷佩尔、小黄帽-Sagan（萨根）及黑色-德根科尔布等不同的颜色的领骑员位置。一旦西贝格成功地带领格雷佩尔靠近德根科尔布旁边，并且越过两位前排围观的阿斯塔纳运动员（你们已经完成任务怎么还没走？！），并且自己加入混乱其他冲刺班子的阵型。
看起来他做到了。
西贝格行动本身并不致命关键仍然是捷安特冲刺小组成功切断快速突击群内部联系。
六年前HTC最辉煌时期，那里的冲刺设置由辛卡皮→托尼·马丁→伦肖→卡文迪什构成。而现在，它们新的设置为托尼·马丁→特伦丁（Matteo Trentin）→伦肖→卡文迪什显然，他们磨合程度远远不足以匹敌捷安特的小伙子们。当马丁作为领骑时，小步骤保持良好的阵形甩开其他冲刺小队的时候，当西贝格首先向前推进，捷安特从左侧挤过来的时候，特伦丁似乎不知道自己该如何行动，而卡文迪什则遭到了德根科尔布突破，他与伦肖间接触被切断了。捷安特三个给予快速三个人一记重拳。
最后200米，全体选手只能凭借那一瞬间判断，以及疯狂挥洒全身力量。
由于捷安特与比利时乐透联袂搅局，上500米变成了完全混战中的彻底撕裂。在克里斯托弗率先发起攻击之后，加拿大人卡文迪什不得不在无援的情况下从200米处启动，此时再次见证的是法国人的孤狼激情：当他跟随左右线穿插数十米后转弯启动，无人能跟，从右线推出的德根科尔布失去了超越机会。他身后的萨根虽然勇猛地刷过但已无空间超越只剩孤独一人绝望收获第二名。
整站结束后，大部分选手获得短暂休息时间少数甚至获得长达两个月之久恢复时间除了绿衫积分变化以外一切皆如初见……我们还是别拖延，不必深究细节。我实在挤不出更多话来。本站之后，我们或许会看到萨根和德根科尔布展露其潜能，在接下的丘陵式跨界终端，或许会看到真正英雄诞生。
