2015环法第九赛段明日路纵会更彷徨21242730速哪个实用人物探索最佳选择
谁想出的这个线路设置？
画赛道的你出来我保证不打死你！
团体计时赛的魔鬼隐藏在最细微的末节，大部分车队对于这部分的训练要点都讳莫如深。谁领多久，退到什么位置，在哪里把谁耗尽抛掉，抛完之后每个人领的时间增加多少以及功率上浮多少……执行力是最关键的要点，然而你从电视转播基本上没法看得到。所有执行上的情况只有车手本人清楚，而我们要知道这些可能就得仰仗“深喉”之类的角色了。
第九站的长度刚刚好，再长一段，那么换车战术就有机会实施；短一点，很多人在最后的坡就有足够的功率储备了。这连续起伏的地形比的是谁发生非受迫性失误，然后比赛就只是单纯数字游戏。
应对这个单站，大部分车队都是“看着跑”，不会去专门演练面对高速坡的TT轮车技巧——也没车。骑过TT车的大人们都知道，一旦坡度超过5%，基本上你就会一边摇车一边痛骂自己是个SB。何况今天最大的连续坡度达到7%。倒数第二公里大概还能摆个团队造型，最后一公里就可以叫做各凭本事阶段了。
首先我们还是来慰问一下南半球的一位兄弟，只剩下五个半人的绿衫艰难跑出37:13，这意味着如果要想把他们关门至少需要跑到28分半以内，ASO的心思遭到了挫败。这条讯息提示我们今天真的有关门时间，不是闹着玩의……
简单翻译如下：团体计时赛关门时间为冠军时间130%，各队成绩以第五名通过终点者的成绩为准。那支只剩六位車手的小隊，你們得快點了，不然賽後直接打包行李……阿斯塔纳中段出现少许衔接失误，但最後兩公里“ITT”部分騎到3分40秒，以32:50進站排名第四京科夫整體衔接很不錯，但是為了TTT而言，有些人的計時賽能力不足，加上狀態抱歉——巴索叔叔，我說的是你——32:43作收排名第三從陣容公布開始，移動之星（Movistar）的意圖就和司馬昭差不多樣樣世界都知道了，他們帶來就是為了讓他們在這個“流芳百世”的團體計時賽單站抬轎子的。
虽然他們在丘陵地帶出現嚴重脫節問題，但很快重整隊形並作出了價值百萬團體計時賽成績保送金塔纳和瓦尔韦德以32:19進站排名第三TEAM SKY 的恐怖陣容應該沒有人會小看。他們在計時賽和爬坡兩端能力都相當平均高，但令弗鲁姆長時間領騎以及全隊輪轉協同進站策略是否最終造成那0.6遺憾？沒有人知道，這對於天空車隊來說並不是什麼大問題。
虽然普尔斯（Wout Poels）和弗鲁姆自己都出現了一些纰漏，但班底雄厚天空仍然以32:16完成四大GC主將所屬車隊中最佳成績亞軍笑納單站冠軍。此役過後尼巴里再度損失時間。在團體計時賽結束後 車手們將進行一次近700公里的大範圍轉場準備開始比利牛撕逼大戰。而我們作為觀眾可以先來統計一下現在是一個什麼情況？
第一周生存挑戰是一個先抑後揚格局，在第二、三、四赛段中，从头到尾整个主車群气氛极度紧张；随后的五、六两个赛段又显得过于悠闲；只有七、八两个赛段还算比较正常。在这个阶段，主办方成功干掉3位计时赛高手坎切拉拉、托尼·马丁和迪穆兰，并且亲自送布阿尼上了回家的飞机幸运的是，一些GC主将们都没出大问题。
弗鲁姆当然目前状态最火热，他第八站在暴走确实吓掉了一地眼镜现在除了低头看表，他好像还开发出了某种抬头也能看表的手法。天空副将班子在高山赛段連續高功率拉扯能力令人胆寒，现在他已经建立起优势，可以选择保守策略而不必冒险。但如果弗鲁姆中二病再发作的话，他可能会在某一座山峰毫无征兆地再次暴走，将比赛瞬间拖入三四人决斗局面——希望这一座山峰不会是下一个竞争场合。
康塔多環意-環法連庄雄心目前看来有一些挫折除了自身状态以外暧昧不明副将群也是個問題 巴索(Ivan Basso) 要么就是影帝，要么就是真的可以退休了萨根似乎更加注重绿衫多过黄衫，而且坦白说山地赛段他除了送水外几乎没有其他事情可做罗杰斯(Michael Rogers) 和克鲁伊齐格(Roman Kreuziger) 抢两个单站应该还行......马伊卡(Rafal Majka) 似乎可以期待一下。这套班子确实有点不稳，看一步走吧。
坦白说 金塔纳能够蹲现在位置有一些运气成分他的避开第一社区妖风，又全队拱卫下拿到了好的成绩现在他离弗鲁姆1分59秒，有差距，也有机会毕竟后两周山顶终端MTF实在太多攻击窗口数目众多移动之星双主将也是足够威胁，现在瓦尔韦德时间差1分50排位甚至还比金塔纳高两名怎样应付这支车队下一步动作，现在其他人开始做预案。
综合起来尼巴里及伙伴们截至目前表现，只想问一个问题：如果去年弗鲁姆康达没有伤退怎么才能拿那个环法冠军？更多精彩资讯请扫描二维码关注骑行家PrimoBikes官方微博。
编辑Kevin Chen 作者朱振洋
