千呼万唤始出来2022骑行软件下载排行榜开箱体验自然之美
在那遥远的自然之中，我们终于等来了Shimano Dura-Ace R9270 Di2 12速套件的到来。作为Shimano百年庆典上最耀眼的星辰，Dura-Ace无疑是品牌技术和工艺的巅峰之作。
全新的Dura-Ace R9200驱动系统牙盘组带来两种选择：带集成功率计（FC-R9200-P）和标准牙盘组（FC-R9200），以及多样化尺寸规格。HOLLOWTECH II链轮设计配备50-34T、52-36T和新型54-40T链轮片组合，曲柄长度从160mm至177.5mm，Q-Factor保持148mm不变。
功率计链轮版本支持蓝牙和ANT+通信模式，为数据传输提供便利。满电状态下，可持续300小时以上，并进一步提升了功率计精准度。
全新的Dura-Ace 12速HYPERGLIDE+飞轮保留11T最小飞轮齿数，同时优化第6、7、8飞轮片之间最佳变速区间，以维持Shimano飞轮片流畅变速性能。
得益于倾斜倒角齿片设计与快速变速相结合，即使在高负荷踩踏下，无论向上或向下均能实现平稳变速，不需停止加速度或减轻踩踏力。此效果是通过HYPERGLIDE+技术实现，更快更顺畅地将力量转换为速度。
全新R9200套件提供两个Dura-Ace HYPERGLIDE+飞轮选项：适合陡峭爬坡的11-34T飞轮，以及全新12速塔基结构升级。
二次升级为12速Dura-Ace套件最大好处是在可以装入之前11速塔基系列輪組。这意味着消费者在升级过程中可以省去许多麻烦，但需要注意的是，11速飛輪无法安装在12速塔基上。
ST-R9270无线油压碟刹双控手柄凸起头部与内弯曲设计优化了握把与车把距离，更好地提供舒适性和操控性。三指抓握空间更加舒适稳定，加长按钮确保即使在握把位时操作也变得轻松。
Di2按钮增加偏移量，使得区分升降档按钮更容易，即使戴手套或湿滑的手指操作也无妨。
无线连接简化安装，节省端口使用，全内走线设计简洁操控区域。
Di2电池供给CR1632纽扣式电池，可用1.5至2年时间，而有线方式可获得更长续航时间。但你仍然有选择，有线连接方式会得到更多的连续骑行时间。
前拨FD-R9250迎风面积缩小三分之一，重量96g，为50至55T链圈提供更大空间。而后拨RD-R9250改进设计减少处理时间提高移动效率，将原来一半的变频时间节省下来，是由SD-300电线管理三个口供电给BT-DN300集成电池，在充满后可达到100公里骑行距离，或许还能超过这个数字？
隐藏式后拨RD-R9250集成了充电接口并通过内置集成电子回路，与STI 变频手柄链接，还可通过ANT+链接第三方设备取代EW-WU111单元。
隐藏充电端口改变了充电方式，可以同步设置模式LED指示灯显示信息，这些都融入到了新的RD-R9250中而非Junction A内部安装SM-JS910智能系统块
前拨依旧采用四根导轴连接但没有信号发射器，因此它比后拨要轻且迎风面积缩小了一倍，其重量只有96g，而且为50至55t的大型环圈提供了更多空间
Di2 电缆现在更小，但插拔时建议使用工具进行操作
SERVO WAVE 刹车技术引入到全新的 DuraAce 刹车系统中，让驾驶员们享受到短距刹车操控行程直接接触刹车制动板与碟片之间增强感受
夹子来令片间隙宽10%同时采用RT-MT900碟刹盘片以减少制动噪音及排除挤压导致形状变化问题及干扰
注油孔与螺钉分离让注油更加简单便捷
C36 轻量框架组合适应爬坡需求；C50 综合类型；C60 平路气流型，每个系列都拥有不同的框高分布优点，从降低每个框高到优化花鼓重量分布，让整个系列真正体验到了碟刹优势
山地赛道应用“DIRECT ENGAGEMENT” 技术以提高驱动刚性，该技术已应用于公路赛道上的最新十二段传动装置
本次更新 C36 与 C50 前辐条采用1:1编排并用较粗辐条减重；而 C60 前辐条采用编排加粗辐条提升侧向刚性10%，特别针对冲刺能力强或体重大的运动员这就是它们在设计理念上的最大差异
真空开口 & 管胎选项只限于真空开口选择：
真空开口 C36：1338克
真空开口 C50：1465克
真空开口 C60：1609克
此外 DuraAce 的 碟刹驱动程序中的 XTR M910 套件相同十二段联锁用于同样的十二段联锁用于同一个十七环嵌塞圆柱铆钉。在这里我们只能静待 Shimano 新款登陆中国市场试驾体验
