哥本哈根市长每日骑行山地车还是公路车全球最佳自行车城市
哥本哈根市长谈自行车文化：从汽车城市到绿色转型
在接受专访时，哥本哈根主管城市规划及环境事务的市长摩登‧可波（Morten Kabell）强调了自行车在该市交通中的重要性，他表示：“自行车是我们主要的交通工具，我一生都在骑。”
哥本哈根拥有超过5成的居民每天使用单车通勤，无论是否下雨或雪，都比开汽车快得多。这个城市以其完善的自行车网络和高比例的骑行人口而闻名。
尽管作为市长，可波有配备公务用的电动单车，但他选择以此取代汽车。他解释说：“当时，我们发现广场变成了停车场，父母希望能骑单车送孩子上学，这是他们想要回来的公共空间，因此展开了一系列行动，最终导致了对城镇规划的大规模调整。”
然而，即使面对反对意见，如今仍有声音反对分隔道路给予优先权于自行车和步行者，而不是汽车。可波认为解决这一冲突不可能，但可以做出决定来设定优先级，并将空间留给那些最需要它的人。
为了促进绿色运输方式，包括单人自行车和大众运输系统，哥本哈根推出了“绿色通道”计划，使速度限制为20公里，以便于所有交通工具享受相同程度的便利。在冬季雪地里清理道路时，政府首先清除冰雪覆盖下的自行bike道，然后再处理其他道路。
即使是在寒冷多雪的一月份，也有八成的人选择骑着自己的货物载具带着小孩去幼儿园。近期，该市还开始利用智能科技系统来调整交通信号，让更多辆货物载具能够顺畅通过路口。这项技术成功缩短了主要公交线路上的等待时间40%。
除了分隔道路外，该市还采取措施让自动门前方退后5至10米，同时确保红灯亮起更早些，让骑士们安全过马路。此外，当摩登‧可波抵达台湾参加全球最佳自助餐会议时，他也亲身体验了台北市中心的地形平坦、道路宽阔，以及如何有效划分出一个好的共享单轮道线。
总结来说，如果民众要求创建一个“绿色的城市”，那么人们会自然而然地推动这种改变。要成为真正意义上的“绿色城市”，需要与民众进行深入交流。而摩登‧可波相信，只要这样做，就能够实现这一目标。
