捷安特2023最新款轮组提供SHIMANO DA与UT系列额外售后保障服务
禧玛诺推出全新DURA-ACE和ULTEGRA系列轮组，采用全碳纤维设计，兼容12速系统。新款轮组在空气动力学性能、刚性和轻量化方面有所提升，为消费者提供更专业的骑行体验。
DURA-ACE R9200系列轮组
DURA-ACE R9270 Di2套件以Science of Speed为核心理念，其中一个重要部分是轮组，它是车手踩踏与速度输出的最后环节。SHIMANO全新设计的轮组平衡了操控、阻力减轻以及新的DIRECT ENGAGEMENT花鼓，以及更轻的结构。
为了满足这些要素，SHIMANO构建了全碳真空轮组和管胎型轮组系列，为消费者提供更多选择。相比上一代仅提供管胎碳纤维轮组，新一代显然更受欢迎。
三种框高选择：
C36（WH-R9270-C36-TL）适用于爬坡，是最轻量化的（1350g）。
C50（WH-R9270-C50-TL）是一款全能型综合轮组，在阻力、横向刚性、驱动刚性与重量之间取得平衡。
C60（WH-R9270-C60-HR-TL）是最为气动的，以高刚性适合冲刺和高速追逐。
DURA-ACE R9270系列C36与C50前辐条采用1：1编制及1.5mm辐条实现减重；而C60使用2：1编制加粗辐条提升侧向刚性10%。
“DIRECT ENGAGEMENT”技术应用于最新公路车12速花鼓上，并在山地车高端12速花鼓中已成功应用。这次技术运用至最新公路车12速花鼓上，与传统棘轮系统不同，由两个互锁驱动面咬合，不仅提高驱动效率，还使花鼓减轻45g重量。
专用塔基、新塔基花键型状需搭配Shimano 12速飞輪使用。在比赛中，全新的C50在阻力的降低方面尤其出色，同时具备重量和可控性的全面优势，每一克转动质量都非常重要，因此每对WH-R9270-C50-TL圆圈重量大幅减轻161g，与之前比较时有一大优势。此外，“DIRECT ENGAGEMENT”棘轮结构确保了加速踩踏中的力量传输效果优异，而非通过传统棘輪系统实现，这不仅提高了驱动效率，而且使得花盘更加省重，大幅度地降低总体质量，从而增强整体性能表现。
SHIMANO ULTEGRA R8100全系列轮组
首次于ULTEGRA引入全碳真空胎型碟刹輪組系列，以三个因素——控制无牺牲之下减少阻力、驱动力刚性与轻质结构——作为基础，对抗风阻并且拥有良好的横向剛性與轉動質感。此外，全新的ULTEGRA还提供三款完全由碳纖維製成並採用真空技術製作之車輪選擇供消費者選擇：
三种框高选择：
C36（WH-R8170-C36-TL），适用于爬坡，是该系列里最輕的。
C50 (WH-R8170-C50-TL) 是这三个框高中的一款，其它两款分别為 C40 和 C60，這兩個都是專門設計給衝刺或高速追逐用的。
各自對應於1488g, 1576 g, 和 1649 g 的單位車輛總重分別為1488g, 1576 g, 和 1649 g
首次于ULTEGRA引入了11级塔基，并支持所有12级飞行器。因此，它们可以被认为是一个升级版本，因为它们将能够接受未来可能出现的小步长飞行器。如果您正在寻找一种既具有超越旧式标准飞行器能力，又保持相似尺寸小巧特点的人类机架，则这是一个很好的选择。如果你需要额外空间来安装任何设备，比如后座支架或其他装饰品，那么这个尺寸会给你留下一些空间。你也可以根据你的个人偏好调整机架大小，但请记住，这可能会影响到你的骑行舒适度或者稳定性，所以务必谨慎考虑一下是否真的需要这样做。
