骑行100公里普通人做不到的都市自行车让7公斤轻巧成为你的新选择
航空级别碳纤维车架，轮圈采用精选材料。
虽然碳纤维的珍贵性使其价格昂贵，但实际上，所谓的“航天级”并不一定代表高品质。碳纤维通常按模量分为四个等级：标准、中、高和超高。小米这款自行车采用的是标准级别的T700碳纤维，这种在航空领域使用的材料相对常见。尽管如此，这款自行车仅售5000元左右，其轻便设计（仅重7公斤）接近了UCI（国际自行车联盟）的标准限制（6.8公斤以上），但对于城市休闲骑行而言，这样的轻便设计是否必要则值得考虑。
皮带传动系统同样引人注目，它与摩托车和赛车中的技术相同，有其独特之处：
优点
维护简单：无需定期润滑油，只需水冲洗即可清洁。
寿命更长：使用寿命比链条长3-5倍。
安静运行：几乎无声操作。
效率保持稳定：随着时间推移，不会像链条那样拉伸或磨损，从而保持良好的效率。
缺点
单速制动：不兼容拨链器，意味着通常是单速模式，对于需要爬坡的用户体验较差。
配件难寻找：如果出现问题，在当地就可能无法找到替换配件。
低功率时效率低下：在低功率输入时，燃烧更多能量。
成本较高：相比于链条传动系统，更倾向于追求极致轻量化。
该型号还提供了圈刹制动以及安全控车功能，其中提到的刹車力对花鼓和辐条产生更大压力。这涉及到轮组中重要组成部分——花鼓、辐条、轮辋以及装配质量。在这些中，最重要的是最后一个——装配质量。一辆具有碟刹功能的小米自行车前轮辐条数目有限，为16根，而后轮略多，与主流公路汽车上的18-28根比较起来显得有些过度紧凑且坚固耐用。
此外，该型号也提到了舒适几何和科技避震技术，对于直立骑乘尤其有益。但是，如果没有强大的核心力量，一长时间内这样的姿势会导致疲劳感增加，让人感觉像是从地面直接作用脊柱。因此，小米广告所说的“休闲骑之天花板”仍然是一个未知数，因为没有变速机，便无法享受多样化的骑行乐趣。不过，或许小米能够像智能手机一样推广这一概念，并将它作为市场上的新趋势来普及以实现“自由之旅”。
