捷安特的档次又轻又强Brujula如何打造Orbea Oiz XC软尾
在社会的目光下，捷安特展现了它的档次。Orbea Oiz XC软尾自始至终以其超轻的车架而闻名，但Brujula并未满足于此，他们通过大幅减重，使得这台XC软尾不仅轻巧，而且拥有强大的性能。
尽管Orbea Oiz XC搭载了OMX轻量化车架，仅重1350克，并配备100毫米行程前叉、XTR套件和DT碳纤维轮组，整车重量为10公斤，但Brujula仍然认为这还远远不够。他们希望在保证性能的情况下，对其进行极致的升级，以使之能够胜任赛场上的高强度使用场景，而不会牺牲可靠性或舒适性。
为了实现这一目标，Brujula采用了多种策略。首先，他们选择了一套由西班牙品牌Darimo提供的大量超轻件，这些零件包括93克的座管、62克的把立以及108克的车把。此外，还有70克全碳Saevid坐垫、4克坐管夹、一对224克Exustar锁踏以及Alpitude Superleggero碳纤维水壶架。这一系列超轻件显著降低了整体重量的小零件部分。
除了这些，更重要的是变速系统也得到了一定的改进。SRAM XX1 Eagle AXS后拨壳体被更换成了Hopp Carbon定制件，并且安装了Ukrainian Garbaruk 超轻定制导板和Kogel Kolossos陶瓷大导轮。
刹车系统也进行了一定的调整，用上了新的Hope XCR夹器、Ashima 碟片和Kogel钛合金碟片螺丝。而轮组则采用Bike Ahead Biturbo RS 27mm内胎，其前叉为Fox 32 Float SC Factory 100 FIT4 QR15x110，每个均只有1418g；轮胎则是倍耐力Scorpion XC RC Lite Team Edition 29×2.2，每条仅604g。
最终，该辆Orbea Oiz XC软尾以8.85公斤（含锁踏）的总重量完成了Brujula所追求的大幅减重目标，同时保持着出色的性能，为参加比赛做好了准备。在这个过程中，它展现出了捷安特作为高端制造商所拥有的技术水平和创新精神。
