2015环法第九赛段明日路纵会更彷徨极速骑行4下载手游体验人物挑战
。谁想出的这个线路设置？画赛道的你出来我保证不打死你！团体计时赛的魔鬼隐藏在最细微的末节，大部分车队对于这部分的训练要点都讳莫如深。谁领多久，退到什么位置，在哪里把谁耗尽抛掉，抛完之后每个人领的时间增加多少以及功率上浮多少……执行力是最关键的要点，然而你从电视转播基本上没法看得到。所有执行上的情况只有车手本人清楚，而我们要知道这些可能就得仰仗“深喉”之类的角色了。
第九站的长度刚刚好，再长一段，那么换车战术就有机会实施；短一点，很多人在最后的坡就有足够的功率储备了。这连续起伏的地形比的是谁发生非受迫性失误，然后比赛就只是单纯的数字游戏。
应对这个单站，大部分车队都是“看着跑”，不会去专门演练面对高速坡的大师级技巧——也没车。骑过TT车的人都知道，一旦坡度超过5%，基本上你就会一边摇车一边痛骂自己是个SB。何况今天最大的连续坡度达到7%。倒数第二公里大概还能摆个团队造型，最终的一公里就可以叫做各凭本事阶段了。
首先，我们还是来慰问一下南半球弟兄，只剩下五个半人的绿刃艰难跑出37:13，这意味着如果要想把他们关门至少需要跑到28分半以内，ASO险恶用心遭到挫败。这条讯息提示我们今天真的有关门时间，不是闹着玩……
简单翻译如下：团体计时赛关门时间为冠军时间130%，各队成绩以第五位通过终点者的成绩为准。那支只剩六位车手的小组，你们得快起来，不然赛后直接包装行李……
阿斯塔纳中段出现少许衔接失误，最终两公里“ITT”部分骑至3分40秒，以32:50进站排名第四。
京科夫整体衔接非常不错，但作为TTT来说，有些人的计时能力不足、状态抱歉——巴索叔叔，我说的就是你——32:43作收排名第三。
移动之星意图公开，从阵容公布开始，就和司马昭一样满世界都知道了。但他们丘陵地带出现严重脱节问题后迅速重整并作出了价值百万团体计时成绩保送金塔纳和瓦尔韦德以32:19进站排名第二。
TEAM SKY恐怖阵容应该没有人小看，他们在计时和爬坡两端能力均相当高，但那0.6遗憾是否造成策略问题呢？反正这对天空来说不是什么大问题，即使普尔斯和弗鲁姆出现一些纰漏，他们仍以32:16完成最佳成绩，为主将所在四大GC团队提供强劲支持亚军表现。
笑纳单站冠军BMC轮转节奏几乎无瑕，以精确个人控制完成32:15夺冠。而尼巴里再次损失时间。在团体计时结束后，大家将进行近700公里的大范围转场准备开始比利牛逼大战。而我们作为看客可以先统计现在的情况...
第一周生存挑战是个先抑后扬格局，在第二、三、四赛段中，从头到底整个主群气氛紧张；随后的五、六两个赛段又显得悠闲；只有七、八两个赛段算比较正常。在这个阶段主办方成功干掉3位计时高手坎切拉拉、托尼·马丁和迪穆兰，并且亲自送布阿尼上了回家的飞机幸运的是几位GC主将们都没出大问题...
弗鲁姆目前状态最火热，他8号暴走吓坏了一地眼镜。他除了低头看表，还发展出某种抬头也能看表技术...现在他已建立优势，可以选择保守策略而不必冒险，但如果弗鲁姆中二病再发作的话，他很可能会在某一站毫无征兆再次暴走，将比赛瞬间拖入三四人决斗局面...
康塔多环意-环法连庄雄心目前有些挫折，也包括自身状态外，还有副将群的问题...希望这一站不会是下一个...
坦白说金塔纳能够蹲现在位置有一些运气成分，他避开第一风暴，又全队拱卫拿到了好的成绩。他离弗鲁姆1分59秒，有差距也有机会，因为还有太多山顶终点攻击窗口...
移动之星双主也是足够威胁，现在瓦尔韦德1分50落后排名前两名，要怎样应付这辆小伙伴们下一步动作，现在其他人们可以预案吧...
综合尼巴里及他的小伙伴截至目前表现，我只想问一个问题，如果去年弗鲁姆与康达没有伤退，他怎么才能拿那个环法冠军？
总之，每个角落都有人输亏，也有人还剩余希望，我这里也不再废话浪费大家宝贵时间啦，让咱们等待下一个新鲜出炉的情报吧。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
更多精彩资讯请扫描二维码关注骑行家和PrimoBikes官方微博。
极速骑行4下载手游，让你的手机变成实实在在地平线上的竞技场！
