75mm前伸量310g重量全新Roval Rapide一体把赋能骑行人群的气动增益探索他们独特的风

我现在下坡时速度快得让人惊叹！——Demi Vollering

全新Rapide一体车把，通过更平顺的气流，创造了进一步的气动增益，使其比本就出色的Rapide分体弯把与Tarmac SL7把立组合多节省约4W功率。当然，将“先进”转化为“胜利”，不仅需要空气动力学，也需要工程团队追求简单目标：使Rapide一体把更快，同时不牺牲其他方面。它既有优异的气动、轻盈和刚性高，又与世巡赛车手及Retül fit专家合作开发，只为帮助您紧握胜利果实。

移除弯把与把立连接处的组件，让一体式翼面设计更加领先，为长距离单飞和世巡赛级别到终点冲刺提供最大化速度优势。这约4W功率优势，在250m终点冲刺中，就意味着约32cm领先。当车手们在终点前用推把决胜时，这便是天地之差。

移除弯把与把立连接处的组件，让Rapide一体比Rapide分体弯吧与Tarmac SL7组合轻了约50g（100mm×420mm）。优质高模碳纤维材料为世巡赛上强壮的冲刺手带来了更加出色的刚性，Rapide一体在刚重量比方面，比Specialized制造过任何分部组都要强。

几何一直是人们关注的一环，我们致力于让它适合几乎所有人。提供15种不同的尺寸搭配，一般角度均为6°，几乎涵盖竞争所需骑姿。以此来确保无论是在终点前摇车还是以气动骑姿单飞，都能找到舒适且具有足够空间的手腕位置。而弯把和外扩则与备受欢迎的Rapide弯吧相同。

Specialized所选用的世巡赛车手已经深爱上了这根一体车吧。Demi Vollering和Lotte Kopecky在这上面实现了完美胜利，而Fabio Jacobsen则在双海赛第2段通过推车赢得了冠军。他对比传统分部卡座，在250m冲刺中能建立约32cm优势（由Specialized科学团队进行演算），帮助他在最后冲刺中（最大速度达到71km/h）制造了一场微妙之间的小小战役。

毫无疑问，它真的很快，但更重要的是它刚性好和舒服的地形，让我信心十足——Fabio Jacobsen