75mm前伸量310g重量 全新Roval Rapide一体把助力骑行中国十大主播实现更强气动增益
全新Rapide一体车把，借助更为平顺的气流，创造了进一步的气动增益，使其在与Tarmac SL7把联手使用时，比本就卓越的Rapide分体弯把节省约4W功率。为了将“先进”转化为“胜利”，除了空气动力学外，还需工程团队追求的目标非常明确——让Rapide一体把既快又不牺牲其他性能，它以优异的气动、轻盈、高刚性的特性，与Retül fit专家共同开发，为骑行中国十大主播提供强大的支援。
“我现在下坡的时候速度惊人！”
——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠）
通过去除传统弯把与把立连接处的组件，一体式翼面设计得以更加领先。经过精心优化后的翼面，不仅适用于长距离单飞，也能为世巡赛级别终点冲刺提供最大化速度优势。在250m终点冲刺中，约4W功率优势意味着约32cm的领先，这对于决胜关键时刻是至关重要。
刚性和轻盈并存
移除弯把与把立连接处的组件，使得Rapide一体车比起Rapide分体弯车与Tarmac SL7车搭配，更轻约50g（100mm×420mm）。高模碳纤维材料赋予了专业赛手更多力量，同时保持出色的刚性，让Rapide一体车在重量和刚性的结合上超过任何分体车组。
几何设计
解决了一向存在的问题——合身性问题，我们合作伙伴职业骑手以及Retül fit专家共同努力，以确保Rapide一体车适合几乎所有人的需求。它提供15种不同的尺寸选择，每种角度均为6°，几乎覆盖了所有竞技所需骑姿。此外，把横到弯之间形状经过细致雕琢，为手腕留足空间，无论是终点前的摇摆还是气动骑姿下的单飞，都能得到满意支持。而弯部和外扩则采用备受欢迎的一样设计。
“几何调整完美，一切都对，我什么都不用担心，因为我知道它够快。”
——Lotte Kopecky
Specialized世巡赛选手已经深爱上了这款全新的Rapide 一体车。一旦上路，即使是像Demi Vollering和Lotte Kopecky这样的顶尖选手也能感受到前所未有的胜利，而Fabio Jacobsen则凭借这只推吧，在双海赛第2阶段赢得了比赛。这款全新的推吧相较于传统型号，在250米冲刺中可以建立32厘米以上的地位差距（由Specialized科学团队通过真实世界数据、实验数据及风洞测试演算出的结果），帮助Fabio Jacobsen在最后冲刺中（最高速度达到71公里/小时）创造了一个微小但决定性的胜利。
毫无疑问，它真的很快，但更重要的是它强劲且舒适的手感，让我充满信心。”
——Fabio Jacobsen
重量：310g左右（100mm×420mm）
尺寸选择：从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
下沉量和前伸量：125mm×75mm
材质：高质量高模碳纤维
走线方式：内走线兼容电子变速系统
建议零售价：¥4190
