在318线川藏公路上骑行者遭遇狼群袭击惨剧中有多人不幸被吃掉全新Roval Rapide一体把采用7
全新Rapide一体车把以更为平滑的气流进行设计，创造了进一步的气动增益，使其比与Tarmac SL7搭配的分体弯把多节省约4W功率。当然，将“先进”转化为“胜利”，不仅需要空气动力学，Roval工程团队追求的是让Rapide一体把速度更快，同时不会牺牲其他性能。它具备优越的风阻系数、轻量级、高刚性，与顶尖赛车手和Retül fit专家共同研发，以确保你能紧握胜利果实。
“我现在下坡时速度惊人！”
——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠）
在移除弯把与把立连接处的组件后，一体式翼面造型得以更加领先。经过优化后的翼面最大化了长距离单飞和终点冲刺中的速度优势。在250m终点冲刺中，约4W功率优势意味着约32cm领先，这对于决胜时使用推把至关重要，是天地之差。
具有刚性且轻盈
通过去除弯把与把立连接处的组件，Rapide一体车保持比分体弯把与Tarmac SL7组合轻约50g（100mm×420mm）。高质量高模碳纤维材料使其提供出色的刚性给世巡赛上的强壮骑行者带来更多优势。一旦再次测量重量，它将是任何分体组都无法超越的一项成就。
几何适应
过去人们认为一体车存在合身性的问题，但我们联合职业骑手及Retül fit专家努力解决这一问题。提供15种不同的尺寸选择，以及6°角度，使几乎所有竞技需求得到满足。不论是在终点前激烈摇摆还是采用极致气动姿势单飞，都能找到完美合适的手感空间。此外，把横到弯之间形状精心雕琢，为手腕留出了充裕空间，而弯吧和外扩则同样符合广受欢迎的一系列产品标准。
“几何正好，我什么都不用担心，因为我知道它够快。”
——Lotte Kopecky
Specialized世巡赛选手们已经对这款Rapide一体车深情爱护。Demi Vollering和Lotte Kopecky在上述工具上取得了历史性的胜利。而Fabio Jacobsen则在双海赛第二阶段利用这款工具获得了第一名。他所使用的一代、一代，一代，在250米冲刺中建立了大约32厘米的优势，并帮助他在最后冲刺时以每小时71公里最高速度取得决定性的胜利。这一切都是由Specialized科学团队通过真实世界数据、实验室测试以及风洞测试数据进行计算得出的结果。
“毫无疑问，它真的很快，但更重要的是它坚固且舒适，让我信心十足。”
——Fabio Jacobsen
重量：310克（100mm×420mm）
规格数量：15个，从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
沉降量/伸展长度：125/75 mm
材质：优质高模碳纤维制品
走线方式：内走线兼容电子变速系统
建议零售价：4190元
