2015环法第五赛段山地车入门在自然之中绘就往昔
2015环法第五赛段：山地车入门在自然风光中回味往昔
在第四站以托尼·马丁的猛烈冲刺收官之后，昨天我们迎来了2015年环法的第一个休息日……
“我读过不少书你别开玩笑，第一个休息日不是在第九站之后吗！”
话虽如此，却在昨天的第五站阿拉斯-亚眠（Arras-Amiens），车手们将这场比赛生生地转变成了一次休息日的缓跑。
比赛遭遇恶劣天气，下雨且有强风。第二站时恶劣天气让车群高度戒备，副将们随时准备推动主将前进，以占据优势或是对抗管制，而车手们则是一团乱战。然而，在这个赛段，一切都不同：大家默契地轮流领先聊天、喝水，就像想在医疗车上打麻将一样。
罗杰斯说：“大家慢慢走啊。”罗德里格斯回应：“计划顺利。”
实在怪不得车手了，只除第一站个人计时外，看着后面都是些设计要整死其他车手的赛程：第二站的大横风、第三站爬墙、第四站在石板路上。这使得車手們的心理压力已经快要承受不住了。因此尽管没有出现大佬出来掌控局面——我相信比赛开始前几支大队主将之间一定有过交流——主集团仍然自发地以一种舒缓甚至可以说懈怠的态度来对待这个赛段。
皮埃尔（Pierre-Luc Périchon，布列塔尼）
前几天骑行的人很少，是因为集团非常紧张，对骑行的人进行反复筛选，而且始终严密把控时间差。而今天骑行的人很少，是因为集团非常悠闲到没人愿意出门跑。在这种恶劣天气下，又下雨又狂风，又冷又湿，这样去跑，还不如留在集团里更舒服？只有一个人可能被赞助商压力逼迫，他苦逼兮兮地出去了，那就是皮埃尔（Pierre-Luc Périchon，布列塔尼）带着他的LOOK 795出去晃荡了几十公里，在98km处就结束了工作。
恶劣的天气和横风虽然造成了一些影响，即使没有人刻意追赶，也有一部分車手掉队。但这些人也没有想要追击，大多数参赛者都处于一种骑游状态。而关于路况糟糕的问题，没有发生特别的事情，只是爆胎换胎或者摔倒包扎伤口。真要说有什么特别的事，就是布阿尼（Nacer Bouhanni，科菲迪斯）直接摔倒出了局。
除了那些翻滚和爆胎需要赶过去的一小部分以外，被几支大队协同控制的主集团已经不能用慢来形容了，他们甚至一度降到了每小时三十公里以下。我毫不怀疑我们的观众中，有FTP能达到180瓦并且有一定经验的小伙伴都能混到这里，一直到最后冲刺布局期才会被甩掉。
悲剧的是皮诺，他Stage 4因车辆故障而退出——似乎可以知道为什么坎切拉拉一直不用电动机？而这次又是在组内被AOE波及。
本来进三十公里应该会稍微快一点，但由于组内发生了一次摔倒，因为雨季路滑，并无大碍，但组速度又被拖慢了。
“向后平沙落雁式”
冲刺布局比预期短，因为阿斯塔纳、BMC和京科夫一直强硬控制主组到3公里安全区以内，然后再由几个冲刺小组上的班子搭台唱戏，最终2km时，大概是这样的：
2.0km 布局，从左边蓝色-卡文迪什、红色-克里斯托弗、绿色-格雷佩尔、高级黑色-德根科尔布
看那图，我们可以看到格雷佩尔前方有一位僚机，那就是马塞尔·西贝格，首席领骑亨德森并未加入今天冲刺班子中。德根科尔布和捷安特小伙伴们以非常快速度从左线推上来，并试图向右挤占快步位置。此时西贝格把格雷佩尔回到了德根科尔布旁边，并越过两位排前的阿斯塔纳驾驶员，然后自己上去扰乱其他冲刺班子的阵型。
看起来他成功了。
西贝格所做之事其实并不致命关键还是捷安特冲击部成功切断快步与其它衝擊組内部联系。
六年前HTC最辉煌那支时候他们的衝擊組结构是辛卡皮→托尼·马丁→伦肖→卡文迪什。而现在他们磨合程度远远不足捷安特的小伙子们。在马丁领航的时候，他们保持良好的阵型甩开其他衝擊組。但当西贝格冲至最前，当捷安特从左侧挤过来的时候，由于特伦丁不知道自己的位置忘记跟上西贝克借力破浪，而卡文迪什却遭到了突袭，被德根科爾拦截，与伦肖失去了联系。当你们三个人给予对方一记闷棍的时候，你懂我的意思？
最后200米，每个人的判断以及全身力的挥洒，都成了决定胜负的一瞬间。
由于捷安特与比利时乐透联袂搅局，最终500米变成了完全混战。一开始克里斯托弗率先发起攻击，然后卡文迪什不得不无人帮助的情况下从200米启动，此刻格雷佩尔回头向右线穿插，与卡文迪什紧跟数十米后再次启动，无一人可跟；而德根科爾則後發作勢，但是已無空間超過。他身后的萨根虽然试图切入但无法追近。虽然萨根最後幾脚极为激烈刷过 德根哥鲁夫 突破至 格雷培勒 的侧翼但已无空间超越只好接受亚军。这场竞争结束后，大多数参与者获得短暂休息，小部分则获得额外长达两个月以上时间恢复体力……我们还是别讲太多废话吧，我真的写不了更多。你觉得呢？
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