2015环法第一赛段命运敲门的骑行奏鸣曲
在这首名为“命运敲门”的骑行奏鸣曲中，BMC车队的罗恩·丹尼斯以14分56秒的惊人成绩夺得单站冠军，并且首次披上领骑衫。这个单站计时赛（ITT）并非作为序幕站（Prologue），而是直接算作Stage 1，这无疑是一种策略，让车手们更快地进入状态。
车手们在这个单站的目标大致可以分为四类：全力拼一个单站冠军；全力跑，但要确保与总成绩榜（GC）中的对手拉开不多的差距；动机不纯，即有其他目的；打酱油，即没有威胁到GC榜单和单站冠军。第一类包括计时赛高手如坎切拉拉、托尼·马丁、迪穆兰和丹尼斯等人；第二类则是那些竞逐GC榜线和寻求好成绩的四大巨头弗鲁姆、康塔多、尼巴利和金塔纳等人；第三类则是那些既不会威胁到GC也不会有什么明显损失时间的人，而第四类则是绝大部分普通车手，他们可能会选择较慢一些，以便后续比赛采取战术。
然而，在此过程中，有些车队可能会指示副将群刻意损失时间，以降低他们在对手眼中的威胁性，如波特可能会这么做。而另外一些副将则被指示取得尽可能好的排名，以便于某些关键赛段拿到比较靠前的队车排位。
GIANT推出了新一代Trinity，修改了大量细节，尤其是在车头组件方面表现出了一体性更佳。在这场比赛中，迪穆兰使用了新的Giant Trinity，最终位列第四，与冠军丹尼斯相差仅8秒。
尽管宣称自己状态非常好的坎切拉拉气势汹汹地出发，但他最终未能超越丹尼斯，只能获得第三名。Trek为坎切拉拉准备的一台Domane终究还是未能派上用场，这让网友纷纷吐槽说坎切拉赖懒惰了。但实际上，这台Domane没能发挥作用也是因为其他因素，比如气温变化及风向影响等原因。
托尼·马丁虽然受到慢车影响，但他的成绩15分01依然很可观。这显示出他虽然不是最佳状态，但仍然保持着强大的实力。此外，除了金塔纳之外的几位主要GC选手之间距离并不宽泛，其中莫莱马落后37秒，而康塔多落后58秒，弗鲁姆落后50秒，都远远超过了预期值，使得整个比赛变得更加紧张复杂。此外，还有几个重要角色出现了意想不到的情况，如乌兰超出了预期范围，他之前调整过TT姿势但踩踏仍旧没有达到极限，同时进弯也比较保守，只得15分57秒作收。而瓦尔韦德+56秒，也比预料中的要慢很多。
最后，由于排位靠前发車的人物优势显著，让我们不得不重新审视金塔纳目前在4大总成绩热门中处于领先位置的事实。这意味着尽管他在计时赛能力上曾经遭遇巨大的挑战，但是现在情况已经发生逆转。他目前处于梦幻开局阶段，对未来展望充满希望。明天将迎来Stage 2，那里纯冲刺型选手如卡文迪什和格雷佩尔将占据舞台中心，而对于主导者来说，则面临着如何有效护驾的问题，以及是否能够成功抵御横风带来的挑战。如果成功的话，将会是一个令人印象深刻的事情，如果失败，就可能成为离开环法的大机会。在这一周结束之前，每一步都至关重要，因为胜利或失败往往就在一瞬之间决定。
