2015环法第一赛段命运敲门的时刻212427和30速哪个是穿梭在风中的翅膀
21、24、27和30速，哪个是穿梭在风中的翅膀？
环法第一站：命运敲门的时刻
罗恩·丹尼斯以14分56秒的惊人成绩夺冠，这不仅是他职业生涯首次披上领骑衫，也让我们对这位来自BMC车队的骑手有了更深的认识。这个个人计时赛（ITT）并非作为序幕站（Prologue），而是直接算作Stage 1，这无疑是一种策略，让车手们更快进入状态。
车手们在单站目标可以大致分为四类：全力拼一个单站冠军；全力跑，起码不能和其他总成绩车手拉开太多；动机不纯；打酱油。第一类包括计时赛好手如坎切拉拉、托尼·马丁、迪穆兰和丹尼斯等；第二类则是四大巨头弗鲁姆、康塔多、尼巴利和金塔纳，他们都抱着取得尽可能好的成绩的心态来冲刺。
第三类车手可能会拼全力拿好名次，也可能放时间。比如一些志在拱卫GC主将的车队会指示副将群刻意损失时间，以降低他们在对手眼中的威胁。而第四类就是绝大部分人了，走个过场就算，把力气留着应付后面那些千奇百怪的赛段。
然而，在单站冠军兼首日黄衫这条线上，几位重要车手的发车时间拉得很散，我们来关注一下。特别是在Specialized Venge ViAS和Trek Madone 9两台空气动力大组車引起关注之余，GIANT推出的新一代Trinity也成为焦点，它们修改了大量细节，其中尤其是车头组件一体性变得更好了。
换了新款Giant Trinity的迪穆林最终位列赛段第四，与冠军丹尼斯相差8秒。他虽然改头盔造型，并且试跑了这个赛段，但天不遂人愿，也许气温对他造成了一些影响，最终未能达到预期状态。
宣称自己状态非常好的坎切拉拉气势汹汹地出门，但中期并没有能够很好地维持速度。在最后部分慢車超越也没有做得更好。15分02不能算满意成绩，只能列第三。这台TREK Domane显然没能派上用场，这让许多粉丝感到失望。
另一位热门托尼·马丁可能也受到一些气温和风向的影响，他虽然受慢車影響少于迪穆林，但仍未能够做到15分钟以内，而且多弯的賽道對習慣重齿比低踏頻的大馬丁也不利。他获得的是15分01秒，比迪穆林稍微优异一点，却无法满足他的胜利欲望。
较早出门的丹尼斯成功轰出14分56秒纪录，他今年状态很好，但是真的有那么强吗？或许我们需要从另一个战场找到答案——GC战线方面。在那里，罗德里格斯垫到了百名以后，而佩罗只排在五十名左右。金塔纳虽然调整姿势但踩踏并不扎实，再加上进弯保守，所以他的成绩为15分57秒，比乌兰甚至皮诺还慢。此外，一些GC热门之间的一些小差距似乎并未像预期那样扩大，每个人之间只有几秒钟之差，无论是莫莱马还是科尼希，都不过是在43至50秒之内被超过去，而康塔多与金塔纳之间只有一步之遥，即58与61秒。这使得比赛变得异常紧张，不同团队间竞争激烈，对于每一个小细节都极其敏感，因为任何小错误都会导致严重后果。而明天即将到来的Stage 2，将会是一个新的挑战，不仅对于冲刺专家卡文迪什及格雷佩尔来说，更对于保护总排名领导位置的人员来说也是充满危险的一个星期日。如果你不会在第一周赢下环法，那么你可能已经决定要离开它。但今天，我们见证了一场精彩绝伦的地平线上的战斗，每一辆自行bike都是为了那份荣耀而不断前行，就像21速24速27速30速一样，在风中飞扬，有谁知道真正适合你的呢？
