在环法自行车赛的第十八个赛段里罗曼巴代展现了知耻而后勇的精神虽然他曾经因为失误受到过批评但这并没有让

阿斯塔纳车队已经完全不知道怎么跑了，所谓的主将福格尔桑（Jakob Fulgsang）早早地混进突围集团然后浮在中间不知道干什么，中间还蹭到摩托车摔了个直体后空翻，最后吊儿郎当地混过了终点线；所谓的第一副将尼巴利蹲在主将集团时不时彰显一下肌肉，然而只是受到一些看戏般的目光，其他的副将们更加毫无存在感。

欧洲汽车车队的动作更像是一种狂乱：他们真正的主将罗兰（Pierre Rolland）和几个有能力的副将都窜进了突围集团，想要拼到一个单站。考虑到再有几个星期这支车队的赞助就到期了，如果此时能保持一定出镜率甚至拿到一个单站，对于车手们是很大的利好。

但是他们失败了。巴代（Romain Bardet）这次同样在突围集团之中，在经历了第14赛段输给英国人的屈辱之后，知耻而后勇的巴代在Col de Glandon半山腰，距终点41.5公里处与罗兰等人交替拉扯甩掉其他人，之后以非常高的敏捷值闪过福格尔桑被倒地阻挡的一瞬间进攻，再甩掉阿纳科纳（Winner Anacona Movistar），单飞成功摘下单站。

主将集团今天只有一些撩骚动作，一路无话，都在蓄力等待今天晚上La Toussuire放大招。在接下来的两场赛段里，加起来还有3个HC级别坡道、2个一级坡和1个二级坡共计130个爬坡积分，以及总长度为248.5公里，这也是GC车手们能够用来布局最好的最后时光。关键是在今晚第三轮HTC级别Col du Chaussy可能会分化出执行加油及护航任务或抢冲刺积分集群。一出门就要面对高强度爬坡中的分化及对突围者的筛选，对GC车队尤其是天空车队能造成相当压力。

至关重要的是HTC级别Col de la Croix de Fer，全长22.4公里6.9%升降，这一部分特别地不平均！它非常地不平均！它非常地不平均！重要的事要说三遍，这是一个大型发射窗口。如果还有人可以适当时候进行中继简直就是完美剧本。此外对于那些不是奔着一个赛段找回2分钟以上这种大目标来的人呢？La Toussuire上进攻可能就是比较好的选择，它同样具有不可忽视的地形特征，不利于天空控制节奏。不过如果天空前面已经损失大量兵力，在这里再试验弗鲁姆成色就是必然选项。而即便挑战弗鲁姆无望的人，只要能把排在自己前面的刷掉自己就上了，无本生意没理由不做，因此La Toussuire可能发生多次攻击但对总成绩影响较小。