全球自行车都城市长每日骑行上班新手骑客准备好这几样物件
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，骑行成为日常：从20世纪初的第一条单车道到现在，这座城市经历了多次交通工具的变迁。1912年首条专用道路诞生，1930至1950年代自行车人数远超今日，但随着汽车普及，哥本哈根逐渐成为一个以汽车为主导的城市。然而，在1960和1970年代，当地居民开始要求改变这种状况，他们希望恢复公共空间并推广骑行作为出行方式。
市长摩登‧可波提到，当时在一次大规模示威中，有15万人聚集于市政厅广场，以支持自行车友好环境。这一行动最终促使政府调整城市规划，并建设了与汽车道分离的自行车专用道。此举虽然引起了一些抵制，但当局坚持认为，将优先考虑给予步行者和骑士使用的公共空间，同时减少汽车使用面积是实现这一目标的关键。
为了鼓励绿色运输方式，如公交系统和自行车租赁服务（YouBike），哥本哈根还设定了“绿色通道”，确保无论速度如何，只要保持一定时速，就能获得连续绿灯通畅通过。冬季雪期，即便气温低达零下几十度，也有八成以上的人选择骑单车上班。
此外，智能交通管理系统也被用于优化路口信号灯，让双向共享道路更为高效。此举成功缩短了主要公交线路上的等待时间40%。尽管如此，由于未能提供相应便利给私家车辆，该政策仍然面临批评。
摩登‧可波相信，台北市由于其平坦的地形、宽敞的大街以及完善的地铁网络，是发展成为一座宜人的自行bike city 的理想候选地。他强调，要推动这项运动，不仅需要政策支持，还需要民众参与讨论，并共同努力创造一个更加环保、舒适的地方生活体验。
