全球自行车都城市长每日骑行上班探讨骑行与跑步哪个更健身
哥本哈根市长谈自行车文化：从汽车城市到绿色交通的转变
在接受中国时报专访时，哥本哈根市政府主管城市规画及环境事务的市长摩登‧可波（Morten Kabell）强调，自行车是该市主要交通工具，他一生都在骑。哥本哈根不仅是全球最佳自行车城市，而且拥有全市63%的居民选择骑单车通勤，全年共计140万公里的自行车里程。
可波提到，哥本哈根自20世纪初就有了第一条单车道，而在1930-50年代，其自行车数量甚至超过了现在。但随着汽车普及，在1960、70年代，该城逐渐成为了一座以汽车为主导的城市。然而，当时期内，人们对此感到不满，一次高达15万人聚集于市政厅广场要求改变这一现状。
面对民众诉求和反弹意见，可波认为解决单车与汽车之间利益冲突并非容易，但关键在于设定优先序，将城市空间优先留给行人和自行车后，再缩减汽车使用空间。他还表示，尽管冬季下雪，但仍有八成骑士选择骑电动单車通勤。
近年来，哥本哈根通过智慧交通系统成功将主要公交路线的平均等待时间缩短40%，而且这些改进没有影响公共交通或自动驾驶卡尔去进行。此外，该城还实施了一项新政策，让每个路口都可以让出更多空间给自行車，这些措施显著改善了道路流量，并大幅提高了乘客体验。
作为全球最好的 自由單車 城市之一，哥本哈根正在努力减少污染并改善塞車問題。摩登‧可波相信，如果人民支持「绿色城市」，那么他们会推动这种变化。而他也指出，要推展 自由單車 城 市化，不仅需要技术，还需要与民众对话。在最近的一次访问中，他亲身体验台北市中心的地形平坦性，以及宽阔道路，这使他认为台北也有很好的机会成为一个更受欢迎 的 自由單車 城 市。
