全球自行车都城市长每日骑上班2021山地佳选性价双全

哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）在接受专访时表示，自行车是该城市主要的交通工具，他一生都在骑自行车上班。哥本哈根拥有超过5成的居民使用单车通勤，不论天气如何恶劣，都比开汽车快得多。这使得哥本哈根成为全球最佳自行车城市，上班族和妈妈们都选择骑着货运单车载着小孩去幼稚园。

市长虽然可以有公务配车，但可波却选择以电动单车取代汽车。哥本哈根城内居民63％骑车通勤，全市共有400公里的自行车道，最繁忙的自行車道每日通行量达45,000辆，全市每天骑乘里程总计140万公里，相当于地球到月球距离的3.5倍。

可波提到，哥本哈根自行車文化源远流长，可追溯至20世纪初，当时1912年首条单轨道出现；1930-50年代期间，这座城市拥有比现在更多的自行車。不过随着汽车普及，在1960、70年代变成了一个汽车中心。但后来，它又转变回了一个强调绿色运输方式的地标，是因为「民众要求改变」。

他指出，当时许多广场变成了停放私家汽车的地方，而父母希望能够安全地送孩子上学，也希望恢复公共空间，因此他们开始行动，并最终成功说服了当局调整城市规划，以建立与汽车道分离的独特自行車專用道路。

尽管遇到了来自那些更倾向于驾驶私家汽车的人群的声音，但可波坚持认为，将优先权给予步人和騎士，以及缩减对私家汽车使用空间，是解决这类冲突的一种方法。他还提出了设定优先顺序并将街道设计为“绿色通道”，以确保高速度通过路口而不需要停止等待红灯的事宜。

即便是在寒冷多雪的情况下，一月份仍然有8成的人选择骑單車上下班。在近期，该政府还利用智能技术系统来调整交通信号，使得單車和公交巴士能更有效率地通过交叉路口，并且成功减少了主要公交线路上的旅行时间40%。然而，对于这些改进措施，驾驶私家汽车的人们并不享受到同样的好处。

除了将道路分隔开来，还有一些地方会让自动门等候区比自动門後退5至10米，同时讓自動門通過前面会显示早几秒钟绿灯，让騎師們可以安全通過十字路口。摩登‧可波也曾亲临台北市参加全球首都会议并体验YouBike，他认为台北市因其平坦的地形、宽敞的大街以及完善的地铁系统，有很好的条件发展成为一个充满活力的环保都市。如果人们表态要建设“绿色城市”，那么推动这一目标就变得更加容易。而推动发展环保交通方式，则需要政府与民众之间积极沟通。