全球自行车都城市长每日骑行上班女性骑乘之利显著
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，哥本哈根被誉为全球最佳自行车城市。市长每天骑电动单车上班，而不是使用官方配车。该市居民中有63%选择骑自行车通勤，全城共有400公里的自行车道，每天有45,000辆自行车通过最繁忙的道路，总里程达140万公里，这相当于地球到月球距离的3.5倍。
可波提到，哥本哈根的自行车文化可以追溯到20世纪初，当时1912年就建起了第一条单车道，但随着汽车普及，在1960、70年代成为了一座汽车城市。在后来的岁月里，该市又重新转变成一个以自行車為主導的城市，是因为「民众要求改变」。
他指出，当时市内广场都变成了停放私家汽车的地方，不少父母希望能够安全地骑单車送小孩上学，也渴望回归属于大家共同享用的空间，因此展开了行动；一次，有超过15万人聚集在市政厅广场，以此表达他们对改善交通状况和推广绿色运输方式的诉求。面对民意，政府调整了城市规划，并开始建设与汽车道分离的专用自行車道。
尽管如此，可波也承认，还存在一些反对的声音，即便现在仍然有人反对这种变化。他强调：“我们没有解决这个问题，因为这是个无法解决的问题；但你可以作决定，把优先把城市空间留给步行者和骑士后，就要缩减汽车使用空间。”
哥本哈根不仅积极发展绿色交通系统，还包括大眾運輸系統。此外，该市还设定了“绿色通道”，只要保持一定速度，就能一路绿灯通行。他表示：“我们把时速设定在20公里，因为那是我们所钟爱的一种旅行方式。”即使在寒冷多雪的情况下，也有八成的人选择继续骑乘单車通勤。
近期，该政府还利用智能科技系统来优化交通信号，让公交和單車更流畅地穿梭街头。这项技术成功将主要公交线路上的等候时间缩短40%。相比之下，对于驾驶员来说，这些改进并不适用。
除了分隔不同的交通类型外，一些十字路口对于自动驾驶者的等待区域会向后移动5至10米，同时，为单車预留的是早几秒钟红灯，让骑士们能够安全地通过十字路口。
参加台北举办的一次国际会议期间，可波体验了这里的YouBike计划，他认为台北市中心的地形平坦且街道宽阔，更容易设置专属單車道，再加上拥有捷运系统，有很好的机会成为一个真正意义上的充满活力的單車友好都市。他坚信，如果人民想要实现“绿色城市”的愿景，那么推动这样的改变就是必然的事情。而要推动这种变化，最重要的是让人们参与到讨论中来，与民众进行沟通交流。
