哥本哈根市长每日骑行20公里上班全球自行车城市之冠一小时何其迅捷
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，全球最佳自行车城市之冠：一生骑行的城市
哥本哈根不仅是全球最宜于骑行的城市，也是世界上最受欢迎的自行车出行城市之一。市长摩登‧可波接受采访时表示：“我一生都在骑自行车，这是该市主要交通工具。”
5成以上的居民每天选择骑单车通勤，无论下雨或雪花纷飞，他们都会优先选择自行车。这座城池被誉为“世界上最适合骑士的地方”，拥有400公里的专用自行车道，每日有45000辆自 行 车通过，而全城共计140万公里，相当于从地球到月球距离的3.5倍。
可波回忆起20世纪初，当第一条单车道出现；50年代至70年代间，数目超过今日。但随着汽车普及，它们逐渐被取代。在60、70年代变成了一个汽车主导都市。后来又转变为了今天这样一个充满活力的自行车城市，是因为“民众要求改变”。
当时广场变得拥挤，因为停放了太多汽车，而父母希望能够像往常一样带孩子去学校，这些空间曾经属于大家，因此他们行动起来，一次聚集了15万人在市政厅广场抗议。面对民意，市政府调整了规划，并开始建设与汽车道分开的专用道路。
尽管还存在反对声音，但他坚定地认为，“我们没有解决这个问题，因为这是个无法解决的问题；但你可以做决定，将优先级设定给步者和骑士，然后缩减汽车使用空间。”他指出，那里的公共交通系统包括大型运输工具和货物运输单轮装载小孩去幼儿园。
冬季里，他强调即使温度低达零度以下，有八成的人仍然选择穿戴防寒衣物并继续以此为主要交通方式。他解释说，“我们将速度限制在20公里，以便所有类型的人都能安全且舒适地使用这些通道。”
近年来，该政府利用智能技术来调整信号灯以确保公交和私家車畅通无阻。此外，该系统成功将主要公交线路上的旅行时间缩短40％。然而，对于其他形式交通而言，这种便利性并不总是存在。
除了分隔道路外，还有一些街道改善了自动门口，让双向流动更加顺畅。此外，在某些地方，比如台北市中心，可以看到宽敞道路和平坦的地形，为设计更好的两轮服务提供了一定的基础。而捷运系统则进一步加强了这座现代化都市中两轮运动的地位。
最后，可波提醒，我们需要推进绿色能源项目，并激励人们参与到这样的努力中来。“如果人们想要‘绿色’生活，那么他们会推动这种变化。”
