女生骑自行车时全球最佳城市闪耀哥本哈根市长每日骑行上班路
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，「我一生都在骑。」城市规划与环境事务部门负责人提到，这座城市近半数居民每天选择骑行通勤，无论是寒冷的冬日还是下雪的季节。哥本哈根以其完善的自行车网络和高比例的骑行者而闻名，成为全球最佳自行车城市之一。
市长摩登‧可波不依赖配车，他更倾向于使用电动单车代替汽车。他强调，自行车对该市交通至关重要，并且有着悠久的历史，可以追溯到20世纪初，当时首条单车道被建成。而随着时间推移，从一个多用途空间转变为专门用于私家车停放的地方，一些父母希望能够利用这段空间进行家庭活动，如送孩子上学。这场运动引发了公众参与，最终促使政府重新评估城市规划，并建设了专属于自行车和步行者的道路系统。
尽管存在汽车用户群体对此次变化持有保留态度，但摩登‧可波坚信“这是无法解决的问题，只能通过设定优先级来处理。”他指出，将公共空间优先分配给步行者和骑士，而不是私家車驾驶者，是实现这一目标的一种方法。
为了支持绿色交通模式，包括自助单轮及大型运输系统，哥本哈根还实施了一项名为“绿色通道”的计划，该计划允许按照一定速度无阻地通往目的地。市长表示，“我们将速度限制在20公里，因为那是最适合独轮手摇所能达到的速度。”
在严寒的1月份，即便面临极端天气条件，有八成的人仍然选择骑乘作为他们主要出行方式。在最近的一个举措中，加上智能交通技术调整路口信号灯，让双向流量更加顺畅。此外，由于这些改进措施，大部分公交线路上的旅行时间缩短了40%。相比之下，对于驾驶汽车来说，这些改进并未带来同样的好处。
除了物理隔离道路以及设计自动让步、前后移动等其他安全特性，还有一点值得注意的是，在许多十字路口，为确保安全起见，将所有自动辆道后退5-10米，以确保独轮手摇或货物单轮可以安心通过。而在十字路口设置红绿灯时，也会让独轮手摇获得优势，使他们比自动辆早一步进入道路。
最后，可波先生参加了一次关于全球最佳自助单轮城市会议，并亲身体验台北市YouBike服务。他认为台北市中心的地形平坦、街道宽阔，更容易铺设独立的小径，而且配合地下铁路系统，为发展成为一种充满活力的独轮手摇社区提供了绝佳机会。
