全球自行车都城市长每日骑行上班骑行中国路线图环游最佳之选
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）在接受专访时强调，自行车是该城市的主要交通工具，他一生都在骑。哥本哈根超过60%的居民选择骑单车通勤，不论天气如何恶劣，都比开汽车快得多。
市长虽然可以配备公务用车，但可波却选择使用电动单车代替汽车。这座城市拥有400公里的自行车道，每天有45,000辆自行车通过最繁忙的道路，全城每天共计140万公里的骑行距离，这相当于地球到月球距离的3.5倍。
可波提到，哥本哈根自20世纪初就开始发展自行车文化，1912年首条单车道诞生，而1930-50年代期间，该市内共有大量自行车。然而随着汽车普及，在1960、70年代，该城市转变为以汽车为主导。但后来再次转变成为一个重视自行bike社区的地方，是因为“民众要求改变”。
他指出，当时许多广场变成了停放私家汽车的地方，有些父母希望能够安全地将孩子送上学，也想要恢复公共空间，因此展开了行动，其中一次聚集了15万人聚集于市政厅广场。在民众压力下，市议会调整了城市规划，并开始建造与汽车道分隔的独特设计。
尽管仍然存在一些反对声音，可波认为解决单车与汽车之间利益冲突并不是问题，而是需要设定优先级：“我们没有解决这个冲突，因为这是一个无法解决的问题；但你可以作决定，把优先权给予步行和骑乘后，就要缩减用于机动交通工具的事实空间。”
此外，哥本哈根积极推广绿色运输方式，如大众运输系统和高效率的人流管理策略。他表示：“我们把速度限制在20公里，以便所有类型的人员都能享受到相同水平的便利性。”
即使是在严冬雪花覆盖的情况下，也有八成以上的人选择继续骑乘他们的小型交通工具。此外，还利用智能技术来调整交通信号灯，让更快速移动的人群如公交或滑板者获得更短时间通过路口。
最后，可波也感谢台北市提供了一种机会，使其能够亲身体验YouBike。他认为台北市中心的地形平坦且道路宽阔，更容易划设出完善的地铁系统和其他形式的大型路径，为建立一个更加友好的环境提供了基础。
