哥本哈根市长每日骑行山地自行车模拟器体验全球最佳自行车城市的魅力
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化，揭秘全球最佳自行车城市背后的故事。虽然他是主管城市规画及环境事务的市长，但他每天都选择骑上电动单车上班，这与他的座右铭“自行车是该市主要交通工具，我一生都在骑。”不谋而合。
这座北欧都市的居民中，有超过63%的人选择骑单车通勤，全城共有400公里的专用自行车道，每天高峰时段，超过45,000辆自行车通过最繁忙的道路，而全市总里程数达140万公里，比地球到月球距离还要多三分之一。
可波回忆起20世纪初，哥本哈根就已经拥有第一条单車道，并且到了30至50年代，那里的自行車数量比现在还要多。不过随着汽车的普及，在60和70年代，这个城市变成了一个汽车中心。但随着民众对改变环境的声音越来越响亮，哥本哈根又转变为了一个重视绿色交通方式的地方。
当时，一些广场被改造成停放汽车的地方，使得许多父母希望能像以前那样带孩子骑单車去学校，也希望恢复公共空间。他们甚至在一次集会中聚集了15万人，最终迫使政府调整城市规划，将独特于汽车道的自行車專用道路建设起来。
尽管存在反对声音，即便今天也有人坚持认为给予足够空间给人们步走和使用自己的脚踏机是不切实际的，可波强调：“我们没有解决这个问题，因为这是无法解决的问题；但你可以做出决定，把优先级设定；决定把城市空间留给步人和脚踏机后，就必须减少汽车使用空间。”
为推动绿色运输方式，包括大眾運輸系统以及單車、無軌電動單車等，该市規劃了「綠色通道」，以一定時速通過即可享受到連續性之旅。他說，“我們設定了20公里/小時，因為那就是單車速度，不是汽機車速度。”
冬季下雪的时候，他們會優先清除單車路上的積雪，再來清理汽機車道路。即使是在寒冷多雪的一月份，有八成騎士仍然選擇騎乘腳踏機通勤。他指出，這種情況顯示了一個健康生活方式對於這個社會團體來說是重要不可或缺的一部分。
最近，這個地方政府還利用智能科技系統調整交通信號時間差，以便讓腳踏機和公交更順暢地通過。在該地區運用的智能交通系統成功將主要公交線路旅行时间缩短40%。然而，对于驾驶者来说，这种便利并不存在。
此外，该地区还有很多街角都是让自动门开启5至10米，让双层停靠线让步，以确保安全通过十字路口。此外，还有一点特别的是，在一些地点，可以看到“慢速”标志提醒司机减速，与其他街道相比，他们保持较低速度。
(中国时报)
