公认最好省力自行车之都哥本哈根市长每日骑行上班路
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）谈自行车文化：从汽车城市到自行车之都
在接受专访时，哥本哈根主管城市规画及环境事务的市长摩登‧可波（Morten Kabell）提到了他对自行车的热爱：“我一生都在骑。”他指出，自行车是该市主要交通工具之一。
哥本哈根不仅是全球最佳自行车城市，也是世界上最多人骑单车通勤的地方。尽管天气恶劣，但这里的人们仍然选择骑单车上班。市长摩登‧可波虽然有配車，但他却选择使用电动单车代替汽车。
根据统计，全市63%的居民每天骑着自己的单车通勤。全城共计400公里的自行车道，每天会有45,000辆自行車通过，这意味着全城每天总共有140万公里的骑乘里程——相当于地球到月球距离的3.5倍。
摩登‧可波解释说，哥本哈根早期曾经是一个以汽车为中心的地带，但是随着民众要求改变，政府开始重新规划道路，将其与汽车道分开，以创造更安全和高效的人流和物流系统。
尽管面临来自汽车用户的声音反弹，当局坚持将优先权给予步行者和自行士，并减少了汽车空间。此外，他们还推出了“绿色通道”计划，让超过20公里/小时速度的小型交通工具享受优先通达。
冬季下雪时，市政府会首先清理道路上的积雪，然后才处理其他区域。即使在极端寒冷的一月份，有8成以上的人还是选择骑电动单车上班。
近年来，该市利用智能技术调整交通信号，使得公共运输和私家小型交通更加顺畅。而且，在许多路口中，不同类型交通工具之间存在明确界限，如自动驾驶公交、无人驾驶货运机器人等，可以让人们更加安心地使用他们偏好的出门方式。
当被问及台北市能否成为一个更好的地方时，他认为台北市拥有平坦的地形、宽广的大街，以及完善的地铁系统，是建立起良好基础设施的一个很好的机会。他强调，只要人民表态要“绿色城市”，那么行动就会跟进。“推广公共交通需要社会各界共同努力。”
最后，他再次强调：“我们没有解决如何平衡不同兴趣群体的问题，因为这是个无法解决的问题；但你可以做决定，你可以设定优先级；决定把我们的城市空间留给那些真正需要它的人，那就是走路者和打算慢慢前进的人。”
此外，他还提到，无论是在什么样的环境下，都应该鼓励人们采用一种更健康、环保且经济实惠的手段进行日常旅行。这不仅对个人来说是一种生活方式，更重要的是，它对整个社会产生积极影响。在这样的背景下，可见为什么这座都市如此重视开发它独有的优势，使其成为一个能够吸引各种形式移动需求而又保持秩序与效率的地方。在这个过程中，它展示了如何通过精细化管理实现整合性发展，从而促进了整个社区中的互补性发展，而不是简单地竞争或冲突。
