全球自行车都城市长每日骑上班2022年最佳骑行软件下载排行榜
哥本哈根市长摩登‧可波（Morten Kabell）在接受专访时表示：“自行车是该市主要的交通工具，我一生都在骑。”这座城市超过五成的居民每天骑单车上下班，不论是雨天还是雪天，自行车都是最快捷的选择。哥本哈根被誉为全球最佳自行车城市，人们无论年龄大小，都能看到他们骑着单车或货运单车通勤。
尽管市长可以配备公务用车，可波却选择使用电动单车代替汽车。他解释说，哥本哈根的自行車文化可以追溯到20世纪初，那时候有了第一条专门的單車道。但随着汽车普及，在1960、70年代，这座城市一度变成了一个以汽车为主导的地方。不过，由于民众要求改变，这座城市又重新转变为了一个强调绿色和环保交通工具的地方。
可波指出，当时许多广场变成了停放私家汽车的地方，而父母希望能够安全地将孩子送到学校，因此展开了一系列活动，最终导致15万人聚集在市政厅广场，以此来争取改善现状。面对民众诉求，政府开始建设与汽车道分离的自行車專用道路，并且调整了城市规划，以优先考虑步行者和骑士。
对于如何解决自行車與汽車間利益衝突的问题，他强调，“我们没有找到解决方案，因为这是个无法解决的问题；但你可以做决定，从而设定优先级；当你决定把城市空间留给步行者和騎士后，你就需要减少汽車使用空间。”
哥本哈根积极推广绿色交通工具，如單車以及公共交通系统，并设计“绿色通道”，使得低速移动物体如單車能享受连续通过路口而不等待红灯。在冬季下雪时，政府会首先清除單車道上的積雪，再清理為汽油動力運輸道路。即便是在寒冷多雪的一月份，有八成的人依然选择騎單車通勤。
近期，该市还利用智能科技系统调整交通信号，使得單 車及公共運輸能更流畅地通过。这项技术成功将主要公共運輸路线中的等候时间缩短40%。相比之下，对於汽油動力運輸來說，這些優化無法实现。
除了分隔不同類型道路外，该市还会让自动控制器延長単 車前方红灯，让単 車获得更多时间进入交叉口。此举显著提高了単 車通过路口过程中的安全性。此外，还有其他措施，比如讓双向往下的侧边停放区域后退5至10米，以及让单 车得到比汽车早几秒钟亮起绿灯，从而确保其顺利通过交叉口。
作为全球自 行程会议的一部分，可波也亲身体验台北市内YouBike服务。他认为台北市中心地形平坦、道路宽阔，更容易划设单 车路径，再加上拥有捷运系统，有很好的机会成为一个真正适合单 车出没的地标。他强调，要推进这样的变化，必须与人民进行对话并取得共识。“如果人们表达想要‘绿色’生活方式，我们就会推动它。”
