哥本哈根骑行之都市长日常上班路上的骑行视频素材展示对偶
哥本哈根市长的自行车日常：骑行视频素材展示对偶
在哥本哈根，这座被誉为全球最佳自行车城市的地方，市长摩登‧可波（Morten Kabell）每天都选择以环保的方式上班——骑单车。他的决定不仅体现了他个人的生活态度，也反映了这座城市对绿色交通工具的重视。
据统计，哥本哈根超过五成的居民都是通过骑单车来通勤，而不论是雨天还是雪天，都比开汽车要快得多。这种情况下，上班族们顶着寒风和积雪，一边享受着清新的空气，一边抵达工作地点。而妈妈们则更有创意，他们用货运单车（cargo bike）载着小孩去幼稚园，既安全又方便。
市长虽然可以配备公务用的汽车，但可波却选择使用电动单车作为自己的出行工具。这背后蕴含了一种坚定的信念，那就是自行车是该市主要交通工具的一部分。他说：“我一生都在骑。”
哥本哈根拥有63%的人口选择骑自行车通勤，全城共有400公里的自行车道，每天有45000辆自行車通过，最终形成了140万公里的日均骑行里程，比地球到月球距离还要长3.5倍。
可波回忆起20世纪初，当时第一条专为自行车设计的道路出现；到了30年代至50年代之间，甚至比现在还多人驾驶单車。但随着汽车普及，这座城市逐渐变成了一个依赖汽车的地方。在60、70年代，尽管如此，当时的大众仍希望能够像过去那样，在城市中自由地乘坐他们所钟爱的小轮子。
“我们没有解决这个问题，因为这是个无法解决的问题”，但你可以做出决定，“开始设定优先顺序”。“把空间留给步行者和骑士后，你就需要缩减汽车使用空间”。
为了推广绿色交通系统，包括大众运输和私家小轮子，哥本哈根进行了一系列改进，如规划“绿色通道”，确保以一定速度就能获得连续绿灯通关。同时，在冬季雪花纷飞时，他强调，即使在极其寒冷且充满积雪的一月份，大约八成的人仍然选择将他们送往学校或办公室的小朋友带上货物型折叠式脚踏机器，用它代替传统公共交通工具而继续前进。
近期，该政府采用智能技术调整交通信号，以便让更多人享受到快速移动，并成功缩短了主要公共汽巴线路中的40%运行时间，而其他道路上的私家轿跑并不受益于此改变。此外，不同路口之间由自动化系统管理，让独轮走廊比双轮走廊早几秒亮起红灯，使得那些穿梭于这座现代化都市中的独特者能安全地穿越交叉点而不会阻碍其他方向之旅者的流动路径。
在一次访问台湾期间，与台北市中心区域相似宽阔平坦的地形，以及已经完善的地铁网络，有助于促进更多关于如何利用这些资源建立适合所有人参与的一套完整、高效且环保的基础设施，使得这位领导人物看到了一个巨大的机会，将这个亚洲国家转变成为真正意义上的无污染、无拥堵以及高效率、舒适性并存的一个地区性的休闲环境社区，并鼓励人们参与这样的努力去建造这样一个地方，其中人们与自然互动更加亲密，同时也更加健康。
(中国时报)
