2015环法第五赛段雨中骑行者回忆旧日自行车的故事
在艰难的第四站以托尼·马丁的暴走结束后，昨天我们迎来了2015年环法的第一个休息日……
“我书读的少你不要骗我，第一个休息日不是在第九站之后吗！”话是这么说，然而昨天的第五站阿拉斯-亚眠（Arras-Amiens），生生地被车手们骑成了休息日的排酸运动。
比赛的天气相当不好，下雨，而且出现了好几次横风。在第二站发生恶劣天气时，车群高度戒备，副将们随时准备抬着主将往前赶，以便占据优势或损害管制。然而，在这场自然带来的考验中，一切都不一样：大家很默契地你领一点我领一点，有些人甚至聊聊天喝喝水，就像是在医疗车顶上叉起一套麻将来战三百回合。
罗杰斯提醒大家慢慢走，而罗德里格斯则表示计划顺利执行。
尽管没有出现大佬级别的人物主导整个赛段，但由于接下来的赛程充满了挑战——从强烈的大风到爬山和石板路——车手们的心理压力已经到了极限。因此，他们选择在这个恶劣天气的情况下保持一种舒缓甚至可以说懈怠的心态对待这个赛段。
皮埃尔（Pierre-Luc Périchon）是一位试图在这样的环境中继续前进的小伙子，他开着自己的LOOK 795去了98km处打卡，然后就结束了他的“工作”。
虽然恶劣天气和横风造成了一些影响，但没有人刻意去追击，只有部分落后的车手被留下来。几乎所有参赛者都进入了一种骑游状态。而除了摔倒和爆胎外，没有特别的事情发生。
除了那几位不幸遭遇的事故之外，被几个大队伍协同控制的大集团速度已经无法用“慢”来形容。我相信我们的看官中，有能量输出180瓦且有一定团队经验的人都能在这里混上一小时，这直到最后冲刺布局才会被甩掉。
悲剧的是皮诺，因为他的一次小失误导致了Stage 4中的机械故障。他可能知道为什么坎切拉拉一直不使用电动变速器？而这次，又是蹲在集团后部，被AOE波及。
本来进30公里之后应该会稍微快一点，但因为集团后部发生了一次摔倒事故，即使雨水让道路变得滑凶，也没什么大碍。但是，这又一次拖慢了他们整体速度。
冲刺布局期比预期短，因为阿斯塔纳、BMC和京科夫一直坚持控制主集团直到3公里安全区内。然后一些冲刺小组开始介入，最终2km时，大概这样安排：
2.0km布局，其中包括蓝色-卡文迪什、红色-克里斯托弗、绿色-格雷佩尔，以及黑色的德根科尔布等人。
西贝格成功扰乱其他冲刺班子的阵型，并帮助捷安特小伙伴们获得优势位置。此时西贝格把格雷佩尔带到了德根科尔布旁边，并越过两名站在原地观望并未采取行动的情报员——你们正事儿办完了还没离开！此举成功破坏了捷安特与快步之间原本紧密联系的情景，使得捷安特能够独自迅速推向前方。这是一个巧妙而有效的手段，让竞争更加激烈。
最后200米，每个人都只能依靠瞬间判断以及全身力气进行最大的挥洒。在那个关键瞬间，由于捷安特与比利时乐透联袂发起攻击，从而引发了一场完全混战。克里斯托弗率先发动，而卡文迪什不得不单枪匹马从200米启动，此时格雷佩尔向右线穿出，与卡文迪什并肩数十米后再启动，无人能跟得上；德根科尔布启动位置受阻，他身后的萨根虽然尝试突围但却找不到空间超越对方，最终只好眼睁睁看着格雷佩尔取得胜利。而萨根尽管尽最大努力，却仍然只能收获亚军的一个虚幻希望。他之前一直为康塔多护航，在最后三公里剩下的所有其他选手都撤退，只剩他孤零零一个人，你很难要求他做更多的事情。
本站过后，大部分选手得到短暂休息，而少数人的奖励则更长久。不过除了积分之外，没有任何东西改变……我们还是别总是拖延，不要让事情变得更糟糕。我实在挤不出更多的话来。你是否期待明日丘陵上的新挑战呢？
