2023环法第五赛段在雨中寻回自然的呼唤
在艰难的第四站以托尼·马丁的暴走擎黄作收之后，昨天我们迎来了2015年环法的第一个休息日……
“我书读的少你不要骗我，第一个休息日不是在第九站之后吗！”
话是这么说，然而昨天的第五站阿拉斯-亚眠（Arras-Amiens），生生地被车手们骑成了休息日的排酸运动。
比赛的天气相当不好，下雨，而且出现了好几次横风。在第二站发生恶劣天气时，车群高度戒备，副将们随时准备抬着主将往前赶，以便占据优势或损害管制，车手们乒乒乓乓战成一团。然而在第五站，一切都不一样：大家很默契地你领一点我领一点，聊聊天喝喝水，恨不得在医疗车顶上叉起一套麻将来战三百回合。
罗杰斯：大家抬一手啊，慢慢走啊。罗德里格斯：计画通り
实在怪不得车手，只除去第一站的大个个人计时，你看看后面都是些什么处心积虑要整死车手的大赛程：第二站大横风、第三站爬墙、第四站在石板路。车手们的心脏已经快要绷断了。所以虽然没有一个大佬出来话事——其实我相信在比赛前段几支大车队的主将们肯定已经交换过意见了——主集团仍然自发地以一种舒缓甚至可以说懈怠的态度，在对待这个赛段。
皮埃尔（Pierre-Luc Périchon, 布列塔尼）
前几天的小组很少，是因为小组非常紧张，对小组要进行反复筛选，而且始终严密把控时间差。今天的小组很少，是因为小组非常懒散，大到没人想在这种恶劣天气往出跑。你看，又下雨，又有风，又冷又累，还不如呆着舒服？只有一个人可能是受到赞助商压力，把自己苦逼兮兮地跑出去卖广告：皮埃尔（Pierre-Luc Périchon, 布列塔尼）开着他的LOOK 795出去晃荡了几十公里，在98km处就打卡下班了。
恶劣天气和横风还是造成了一些影响，即使没有人刻意去拉扯，也有一部分小伙伴掉队了。但这些人也没有想要追击几乎所有的小伙伴都处于一种骑游状态。而关于坏天气造成糟糕路况，也没发生什么特别的事，只有爆胎和摔倒需要从后面赶上而已。真要说有什么特别的事，也就是布阿尼直接把自己摔到出局去了。
可能是因为这里风景比较好，他们选择在这里睡个午觉……开玩笑의希望他们没有大碍
除了摔倒和爆胎之后往前赶的人以外，被几支大车队协同控制的小集团已经不能用慢来描述了，就像官方数据说的那样，小集团速度甚至一度掉到三十公里以下。我毫不怀疑我们的观众中，有FTP能上180瓦并且有一定小集团经验的人都能混上一个小时直到最后冲刺布局期才会被甩掉。
悲剧的是皮诺，他Stage 4遭遇的一场突如其来的技术故障原因竟然是一根内部电线松动——似乎可以知道为什么坎切拉拉一直不用电变？而这次又是在集团后部被AOE波及。
本来进三十公里之后应该会稍微快一点，但由于一个意外的事情发生，一场摔倒让整个小集团速度再次受阻。这一切都表明，这场比赛并不仅仅是一个简单的地方竞速，而是一场精神与体力的极限考验。
“向后平沙落雁式”
冲刺布局比预期更短，因为阿斯塔纳、BMC和京科夫一直强硬控制小集团保持一定距离，然后几个冲刺分队才轮流登台展示技艺，最终2km时，大概是这样的：
2.0km布局，比利时乐透、小克里斯特弗、小萨根、高黑色高德根科尔布
其中西贝格带领格雷佩尔接近德根科尔布旁边，并成功扰乱其他冲刺分队阵型，使得捷安特分队能够顺利切断快速攻击者的联系。
最终200米内，全员陷入了一种疯狂决斗状态，每个人尽全力挥洒汗水争夺胜利。在那片刻之间，每位选手的心跳加速，每一次脚步踏在地面上的力量，都像是世界末日一般紧迫无比。
此后的节奏依旧持续，不知何方才能找到真正胜利者？
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