2015环法第三赛段Well Carry on公路自行车最佳坐姿追逐胜利的姿态
今天的赛程与瓦隆之箭（La Flèche Wallonne）古典赛部分重复，尽管难度有所不同。终点于伊山（Mur de Huy）无疑是每个车手的目标，而在Cote de Cherave前5.5公里处，这一段路线与今年的瓦隆之剑完全相同。
古典赛和大环赛之间有许多差异，其中一个关键点是：许多古典赛中的骑手在完成任务后会选择退役。而大环赛中的绝大多数车手则都会全力以赴地完成所有单独阶段。在狭窄且拥挤的于伊山路段上，即使转弯内外线坡度各不相同——内线可能达25%，外线可能低至20%——想要争取好名次的车手必须在爬坡之前找到最佳位置。此外，本站没有3公里安全区，因此那些不希望被中间断龙或摔倒影响个人总成績(GC)排名的车手也必须争取到足够好的位置。正如本站的一个关键词“位置”，它将决定比赛结果。
早期探路部队与昨日相比几乎保持一致，包括Bora-Argon 18车队的杨·巴尔塔（Jan Barta），以及MTN-库贝卡车队、IAM 车队和欧洲汽车车队中的鲍维尔斯、埃尔米格和布里安·诺洛等人。比赛中主流团体表现出极其保守的一面。
由于逆风，在70公里时追逐组已经被追上了30秒左右。但就在放松的时候，意外发生了。
58公里处的一个长下坡直道，一位FDJ车手博内（Willam Bonnet）失去了控制，与另一位捷安特车手相撞。这场连环摔車牵涉近40名骑手，有些甚至翻滚进了旁边的地里，还有一些轮子飞舞着落入空中。这一幕令人心痛而又恐怖。
虽然这不是第一次发生这样的事故，但这一幕却带来了前所未有的情况：主办方宣布暂停比赛。这导致阿斯塔纳和天空蓝色的骑手激烈反对，并引发了一系列混乱。在短暂恢复之后，再次因后勤医疗部门超负荷工作而被迫暂停。
GPS记录显示当时平均速度为42.6km/h，这些杂乱无章的轨迹让人不安。
受伤者清单很长，其中威廉·博内因为颈椎受伤退出比赛；格兰斯因为头部受伤退役；迪穆兰由于严重损伤退出；喀秋莎副将科宗丘克也遗憾离开。其他重要人物包括比利时乐透车队领袖亨德森、巴黎-鲁贝冠军范许梅伦、绿刃球员马修斯、世锦赛冠军科斯塔，以及坎切拉拉都不得不接受休息。
随着时间过去，剩下的骑士们继续前行，以中立姿态通过了首个四级陡坡Côte de Bohissau。虽然裁判已经恢复正常状态，但主群仍然保持着缓慢的情绪。在数公里休息后，京科夫和天空蓝色接管了主导权，而那些经历过摔倒的人则试图从尾声追回。
节奏一直保持得相当舒缓，只是在终点前的15公里左右才开始出现一些佯攻行为。不过这里是比利时，无论如何狭窄而持续不断的小型陡坡都能迅速分散掉整个群体。当到了Cote de Cherave，那里的景象更加戏剧化，不仅如此，因为参加的是专门针对阿登地区古典赛设计的人选，所以到达于伊山脚下第一波规模反而更小。
开局比较平静，最终1千米处容格尔斯率先尝试突破，被喀秋莎副将卡鲁索跟进，他紧随其后的是弗鲁姆和康塔多。在800米处罗德里戈斯开始他的加速，他在最后500米之前就展现出了他强大的爆发力，当300米之后再次加速，将加洛潘抛在身后，在观众们狂热呼喊声中取得胜利。尽管弗鲁姆以极高功率输出赶上了罗德里戈斯，但最终还是败给了那个拥有21.6km/h均速并且充满活力的竞技者的冲刺力量。“小雪茄”罗德里戈斯再一次征服于伊之墙，同时证明自己依然是一名世界级别自行車运动员。他目前落后的2分钟GC成绩表明他还有继续战斗下去的情况，但是他的环法战略究竟是什么？只知道他现在还没有放弃这个梦想。
弗鲁姆也是今天赢家的英雄，他用令人敬畏稳定的能力甩掉康塔多，然后干掉一度领先但无法持久抵抗罗德里戈斯冲刺的人物，加洛潘。他虽然已不能再争夺任何东西，但是这样做足够很多：这种决策性的时间优势，再减去完美结束给予他黄衫，让他超过托尼·马丁，从坎切拉拉的手中拿走黄衫。他对于需要为三周制定战略安排的事务来说，或许并不太理想，不过至少说明他的状态可靠。一方面，对托尼·马丁来说，现在还没机会染指黄衫……
坎切拉拉今年春季腰椎骨折缺席两场石板路古典賽，现在看来似乎又遭遇同样的命运，他落后的12分钟进入服务区。不幸的是，经过崔克团队确认信息显示坎切拉拉背部横向脊柱骨裂症状严重，不得不宣布退出本届环法竞技生涯。如果说第二站结束我感叹自然界对人类挑战，那么第三站结束，我更多地感到竞技体育残酷性及危险性的沉痛。我看到有些人的退役，他们依然勇敢。我对这些幸存者说，他们只是刚刚开始磨难。而今晚第四阶段即将揭晓，它是一个迷你版巴黎-鲁贝，每条道路都是平坦然而7个特殊区域让一切变得神秘起来：技术人员需要24小时准备特殊设备，而他们要面对特殊环境考验。如果对于真正精通此类技能的人来说这些不会构成什么问题，那么来自不同背景的大环奖项寻求者怎样应付呢？另外…是否会下雨？
无论如何，只有迎风向前，没有其他选择。
