一、开啥车走川藏线最安全？解释如下： 跑川藏线SUV最适合。原因： 1、去川藏线自驾游最好是选择底盘高、耐力比较好、马力足的越野车型。2、川藏线沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，去川藏线的时间多半都 一、开啥车走川藏线最安全？
解释如下： 跑川藏线SUV最适合。原因： 1、去川藏线自驾游最好是选择底盘高、耐力比较好、马力足的越野车型。
2、川藏线沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，去川藏线的时间多半都是在雨季时期，所以对车辆要求比较高，更重要的就是安全系数。
3、越野车在驾驶的时候，舒适度比其他车型更加宽敞，相对比的话驾驶体验度会更好一些。
二、床车自驾游用什么燃料最安全？
可以用汽油、酒精做燃料。
所谓“床车”，其实是通俗的说法，它是在普通轿车或大型SUV、MPV等车型的基础上，通过放倒座椅后，使这些普通的汽车能够利用平整的箱体体现“床”的属性，但是仅仅能够睡觉还不够，光能睡觉就能称之为床车，这似乎有点牵强，还要集做饭、洗澡、睡觉、洗衣、水电，上厕所于一体。
三、新能源车真的省钱，省心，安全吗？
新能源汽车毫无疑问肯定是未来的趋势，不然也不会作为国家重点扶持的国家战略。
省钱，新能源汽车来说，购买的价格肯定不省钱，但是新能源汽车日常的运营成本是比较低的，这个大家都知道，但是一但使用久了电池出问题了，那你懂的。同时新能源汽车保值率太低了，八成新的二手新能源汽车顶多是新车价格不到的2到3成。
省心，这个那你就想多了，买新能源汽车代步，买菜，短距离的可能还省心，要是长距离，你可就的焦虑，时刻担心电池续航能力。一句话买了新能源车，焦虑症犯了。很简单，我们智能手机已经用了很多年了吧，新买的智能手机和用了一两年的智能手机。锂电池的使用得感觉你知道吧，充电时间长啦，充满电使用时间变短啦。汽车和手机都是锂电池。
安全，新能源汽车大家担心可能是辐射和自燃，这个嘛确实有的，毕竟新能源汽车是新鲜事物，我可以带大家穿越一下，到100年前，燃油汽车刚推广的几年，大家去看看，肯定也是问题很多，安全事故频发。相对来说可能还是燃油汽车安全性高点，新能源汽车毕竟是新鲜事物。
总结一点，新能源汽车就像刚毕业的大学生嘛，不稳重，做事不让省心，出点事情可以理解嘛，我们要有包容的心去看待。毕竟未来时年轻人的。所以说未来是新能源汽车的，我们要有包容的心去看待，看到它不好的一面，同是我们也要看到它加速发展的一面。
四、什么车最安全？
既然这里问的是安全，那么有关技术等等的话题就略过，只说安全相关。一、德、日两系的造车理念德系车和日系车分别有不同的理念，德系由技术驱动，日系由市场需求驱动。也就是说：概括起来，我认为德系车厂的技术研发理念可以概括为“技术驱动”——以工程师不断探索新技术来推动产品革新；而日本车厂的研发理念是“目标驱动”——以不断提升的产品指标来推进研发进步。二、德系车和日系车在这个理念下的可靠程度，日系车要优于德系车。这里的可靠程度指的是一些小故障、小毛病。简单说，就是德系车愿意为了新技术冒一些市场风险，因为新技术某程度上就是他们的竞争力所在；而日系车相对不那么敢于冒新技术风险，因为对他们而言保市场远比推新技术重要。比如在对德、日都非常重要的北美市场，德系销量败于日系，公认的一个原因就是可靠性排名一直偏低（在美国汽车可靠性是一项透明信息，Consumer Reports、J.D.Power等机构常年跟踪和发布客观可信的汽车可靠性数据）。随着近年德系车更重视试验环节，我们看到近2、3年的J.D.Power北美可靠性调查排行榜上，虽然居高位的仍是日系，但德系的排名已经明显上升。在我们国内，从我所接触到的用户口碑和案例来看，德系车的总体可靠性还是不及日系，不单是像大众TSI+DSG这种崭新技术，即便是新技术含量较低的普及化车型，小故障、小毛病的发生率也是德系高于日系。三、缓冲吸能理论这是存在并重要的，而且被德系车和日系车贯彻执行。反过来说，车软，或者碰撞后车身变形大，并不意味着安全性能差，关键在于能否将传递到车内人身的冲击力降低。于是就要有合适的缓冲吸能结构件。至此我们必须肯定缓冲吸能理论的作用，事实就是无论德系、日系还是什么系的车，全部都认可这一理论并且在贯彻执行。绝对不要一听说“缓冲吸能”就觉得这车会很“软”，在很多实际碰撞案例中，往往是车头、车尾损伤变形大的车，乘客受伤程度反而小，而变形小的车，乘客反而伤得更重。然而，不当要有适合的缓冲吸能结构件，还要有优良的并足够刚性的车身架构。实际上，缓冲吸能构造与整个车体的刚性构造并不矛盾，而是相结合的——吸能结构位于车体的前端和后端，相对“软”；而位于中央的乘员舱框架结构不会有吸能效果，还是会尽可能做得“硬”。这两个部分通常都是用不同的材料分开制造，再组合到一起的，发挥不同的结构作用。最理想的整体车体构造应该是既有前后两端高效的撞击缓冲吸能区，又有一个足够刚强的乘员保护舱。速度不太高的碰撞，由吸能区去吸收和化解冲击力，尽可能让冲击力少传递到乘员身上；一旦碰撞速度太高，吸能区溃缩完了，冲击力依然没被吸收完，剩下的乘员舱也不会再试图去吸能，而是会“以硬抵硬”，保证乘员有尽可能多的生存空间，不被挤压致伤。所以，贴吧人说的话可以丢垃圾堆了。这就是当下汽车普遍的被动安全结构开发理念，无论是德系、日系、任何系，基本上都完全遵循这套理念。因此有两个误区可以消除：一是以为只有日本车吸能，德国车不吸能；二是以为有吸能设计的车只擅长应付低速碰撞，而无吸能设计的车高速碰撞起来更安全——那都是不符合物理定律的事。四、安全性能就NCAP测试的成绩来看，日系和德系总体上没有差异然后在安全配置上来说，德系车确实比日系车更加丰富第一个是研发理念上德系车的“技术驱动”，日系车的“市场驱动”。技术驱动，决定了德系品牌更热衷于汽车安全技术的前瞻性研究，汽车界的很多安全技术革新都是德国厂商发明的，例如奔驰就发明了ABS、气囊、折叠缓冲区，日系品牌虽然也有一些安全技术发明（例如本田发明了可升起的主动行人保护发动机机舱盖，这个技术已被奔驰等厂商效仿），但总体远不如德系那么多。市场驱动，决定了日系品牌对安全技术的研究不会太有前瞻性，通常是等某项安全技术被发明出来了，消费者呈现出需求，日系厂商才会迅速跟进去研发和装备到产品上。但是却换来稳定性降低与成本提高的代价五、高速稳定性。在高速稳定性上来说，德系车优于日系车。这里指的高速是在超出限数120以上的速度。而高速稳定性与什么有关？高速稳定性和什么有关？主要是底盘（包括悬挂、轮胎、转向，还有整车刚性）的设计调较，以及整车的空气动力学性能传统上，日系车的“表层”驾驶感比德系车好，而德系车在“深层”的表现胜过日系车。具体表现为：大多数日系车在中低速下转向比较轻松，动力比较轻快够用；德系车则在低速时方向较重，但动力的起步、加速会比较滞重。不过到了一些不好的路面，以及高速公路、山路时，德系车往往方向更精准，底盘更稳定、厚实；日系车往往表露出底盘单薄、稳定性不够好。总的来说，比日常好开程度，日系车往往更有亲和力；但比激烈和接近极限的驾驶，德系车往往令人更有信心。由于日系车更看重市场需求，所以，在售卖于欧洲的车，高速稳定性会更加好。但是由于这些年高速公路的发展，日系车在除欧洲外的市场上，高速稳定性也越来越靠近德系车。所以，现在来说，日系车发飘德系车稳定这理论也不是那么绝对。最后总结，德系车和日系车在安全性能上来说各有所长，但是基本的安全性能保障都一样。德系车小故障小毛病更多，但是高速稳定性更好；日系车安全配置更少高速稳定性稍差，但是整车安全性及低速可靠性更好。
五、去郑州自驾游省钱还是打车省钱？
要去郑州自驾游当然是打车会更省钱的了。到郑州自驾游虽然是方便一点，但是弗用确定是很不理想的，他要交较多的费用，比如说过路费，仃车费还有什么较多的费用。
总之打车较便意的，现在当心郑州打车的交流通公县多了，地铁等等吧。想去那都是很方便。
六、自驾游用什么流量卡最省钱最靠谱？
这个流量卡的话肯定要用600斤的流量卡，这个流量卡是最省钱最靠谱的。
七、最耐用最安全十款车？
安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。沃尔沃XC60非常值得入手，这款车将车身硼钢比例提升到了40％左右，使车子无论是在安全性方面还是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60还安装了紧急刹车系统。
八、哪种车撞车最安全？
沃尔沃XC90（查成交价参配优惠政策）
指导价：63.39-83.39万
XC90不仅是沃尔沃XC系列轿车的产品，也是沃尔沃汽车在全球推出的首款全轮全时驱动新一代SUV车型。它是沃尔沃最自豪的产品之一，它的目标是成为市场上最安全、最令人兴奋的完美产品。沃尔沃XC90自全球上市以来，在市场上好评如潮，在全球获得数十项大奖。被誉为美国年度最佳SUV。此外，沃尔沃的车型还常年提名最安全汽车榜单。
大众途观
指导价：18.9-31.58万
途观的出现打破了德系车没有国产SUV产品的尴尬局面，同时为消费者提供了更多更好的选择。提到德系车，大多数人想到的是安全。安全已经成为德系车的代名词。大众途观标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制。
比如一些少见的EDS电子差速系统、EPB电子手刹、自动驻车功能、TPR胎压监测系统等都成为了途观的标准配置。可见大众对安全的重视程度。双前安全气囊和前侧安全气囊可以保证成员的行车安全，标配的儿童锁也重视儿童的安全。
牧人
指导价：42.9-55.99万
是牧人克莱斯勒Jeep牧人系列的顶配版。是牧人Jeep系列中最厉害的品种，是真正的越野车。全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能够提供出色的驾驶舒适性，这得益于新隔音材料相比老款降低了20%的噪音。该车标配高压单管减震器和LST低速可调气门技术，可以在过度回弹和过度振荡之间找到完美的平衡。
雷克萨斯RX（查成交价参配优惠政策）350
指导价：46.90-96.88万
RX 350之所以实现零死亡率，很大程度上可能得益于其G-BOOK车载智能通信系统。无论车辆何时发生事故，安全气囊弹出，还是驾驶员感到不适或危险，按下车内紧急救援按钮，服务中心的操作人员都可以通过G-BOOK中的数据了解紧急情况，并立即采取相应的救援措施。所以事故发生后得到及时治疗也是降低死亡率的原因。
奥迪Q7（查成交价参配优惠政策）
指导价：68.98-86.68万
奥迪Q7的第一排乘客配备了两级释放式前排安全气囊和侧气囊，在车辆发生碰撞时可以保护前排乘客的人身安全。而安装在第二排外侧安全气囊可以保护第二排的乘客。另一方面，侧头气帘也是标准配置，可以覆盖直至第三排座椅的整个侧窗区域，为第三排乘客提供同样的全面保护
九、打车什么车最安全？
打滴滴出行车型安全。
滴滴经过整改后，各种车型的安全系数都是相差无几的，毕竟随着安装桔视的规定，滴滴打车在运营的过程中基本都会进行监控。
但如果非要相比，那么肯定是专车的安全性会高些许。毕竟滴滴专车不是一进入滴滴平台就可以申请的，他需要完成一定的单量，并且评价还要达到一定的标准，除了司机以外，对车型也有一定的要求。相比之下，打专车你遇到的司机基本都在该平台上从事一定时间的了，而打快车则有可能遇到新加入的司机，可靠性自然没有专车高。
十、丰田最安全的车？
奕泽
丰田汽车旗下的奕泽就是一款安全性极高的SUV车型。 值得一提的是,作为一款入门级别的SUV,这款车标配了10个安全气囊,在中保研碰撞测试中,这款车的排名在第一位
