Trance无疑是Giant旗下最为重要的一款车型，历经7代的变化，如今2019款Trance重回29″ 轮径。现代化的车架几何，耳轴座后避震器，采用Giant的Maestro悬挂平台提供115毫米的避震行程。根据Giant山地车部门经理Kevin的说法就是，Trance会是一台在骑行路上非常有趣的车型。在林道骑行中，不仅可以应对那些粗糙的路面，也可以拥有不错的爬坡性能。
Giant Trance 29″
定位：XC/Trail
轮径：29″
避震行程：115mm
后轴规格：12×148
建议零售价：3050美元 – 8300 美元
Giant先前的Trance是27.5″轮径，但我们根本不用担心。根据Giant的说法是27.5″轮径的Trance并不会停产，所以等到Trance 29″正式发售之后，将会有两种轮径规格可供消费者选择。
先前29″轮径规格的Trance X还是在五年之前出现，之后便改为27.5″轮径。那为什么很多品牌近两年极力推广29″轮径XC或者Trail车型时，Giant迟迟没有动静。Giant表示并不是自己对于市场风向没有把控，而是因为技术的限制。现在随着前叉Offset的变小以及避震器性能的提升，他们终于可以做出一台完美的XC/Trail车型。
新款Trance只能使用单盘系统，Giant认为这是目前最佳的选择，也是很多车手的选择。通过减少前拨器，可以释放后三角的空间增加轮胎间隙。而且，车架几何和悬挂结构都可以按照Giant的想法实施，而不用受到任何限制。碳纤维的上连杆相比先前的连杆可以减少一定的重量，而且强度更大。
Giant Trance 29″拥有115mm的后轮行程，搭配130mm前叉，拥有66.5°的头管角度以及74.5°的座管角度，435mm的后下叉长度以及442mm（M号）Reach。所以在这个行程的车型里，Giant Trance 29″更像是一台长行程的车型。随着Giant工厂车队和DVO在2018赛季的合作，他们也将DVO的产品带到了消费市场。Giant Trance 29″采用了最新的TRX轮组，拥有30mm的内宽，搭配DT Swiss 240花鼓采用28辐条编制，重量1662g。据说比Giant以往的碳纤维轮组拥有更好的冲击性，而且拥有两年的质保期。
Trance 29″目前共有五款车型可供消费者选择，Trance Advanced Pro 29 2目前建议零售价4300美元，搭配Fox 34 Rythm前叉，Float DPS后避震器，SRAM NX 12速变速，Guide T刹车，780mm x 35mm把组，Giant升降座管以及最新的TRX 1碳纤维轮组。顶极款Trance Advanced Pro 29 0 搭配 DVO Sapphire D1 34mm 前叉，DVO Topaz 2 后避震器，SRAM X01变速套件，Guide RSC刹车，TruVativ Descendant碳纤维800mm x 35mm把组，Giant TRX 0碳纤维轮组，零售价8300美元。Giant同样有两款铝合金Trance 29″车型——Trance 29 1 和 Trance 29 2。
↑Trance 1
↑Trance 2
↑Trance Advanced Pro 29 1
↑Trance Advanced Pro 29 2
的Trance Advanced Pro 29 0采用DVO 34mm内管的Sapphire D1，有着44°的offset。关于最新的后避震器Topaz 2，他们表示在研发期间测试了100多种曲线变化。如果消费者购买的不是款车型，也不用担心避震器的问题。Giant同样和Fox也有着合作，确保每一位消费者都能拥有良好的骑行体验。Trance 29″悬挂采用Giant的Maestro系统以及具有搭配低杠杆比的耳轴座后避震器。Maestro系统可以最大程度降低刹车干扰和踏板回击。关于耳轴座后避震器，Giant表示这种整体长度较短的后避震器，冲击性更好。虽然后避震器在整个行程中表现出线性，但是在中端拥有着不错的支撑性。Giant建议Sag设定一般在30%。现在整车采前叉在市场上并不是现货，比如34mm内管的DVO Sapphire。Giant和DVO合作所带来的影响就是根据不同车型的行程制定不同offset的前叉，比如这款130mm，44°offset的前叉无疑是一个正确的选择。 
图：Giant
编辑：Josh
