在UCI决定于2024年禁止内翻安装公路车手变之后，CPA车手协会主席亚当·汉森（Adam Hansen）表示赞成新规则，并解释了新规则对车手安全的重要性。
亚当·汉森在CPA（一个以保护车手权益为主要目标的组织）任职期间，与UCI公路自行车与创新部主管迈克尔·罗杰斯（Michael Rogers）一同做出了这一决定。
“我对车手们进行了调查，我想知道他们的反馈，因为有些车手很担心，有些车手在赛道上看到了撞车。有些车手的做法非常极端。”汉森说，他的调查是在夏季有大量车手参加的主要比赛中进行的。
汉森在谈到罗杰斯时说：”他实际上从制造商那里得到了一些研究结果。向内倾斜10度和15度会对车把造成额外的压力。他亲眼目睹了一些车把出现裂纹，我们也看到了这些车把出现裂纹的图片。”
“如果不按照制造商设计的正确位置安装，就会产生很大的额外压力。制造商在设计手变拨杆时，会让它们笔直地放在车把上。制造商从来没有想过要把它们倾斜安装。”
车把损坏的风险和随后发生的碰撞可能导致死亡，因此汉森强烈支持UCI的新规则。
“我担心的是比赛中的车手，比方说，内翻手变安装的车手在上坡冲刺时导致了车把裂缝，但你并没有真正感觉到，因为它可能发生在连接处的底部。比赛结束时，他在下把位冲刺，可能会发生致命的意外。不仅是你自己，你还可能拖累其他车手。”
汉森的调查中显示，一些车手表示支持这个符合工程学的骑行姿势（手变内翻安装）。汉森称赞罗杰斯和UCI在这一点上听取了车手的意见，并重申这不会是一个完全的禁令。手变内翻的角度将受到一定幅度的限制，国际自行车联盟的官员将在比赛中使用特定装置进行快速检查，不允许超过一定的角度。
不过汉森说：”我们还没有得到确切的角度规定。我认为迈克尔还在等待其他制造商对其造成的额外压力进行研究的结果。在此基础上，他们会计算出允许的内翻安装角度。”
汉森指出，使用外撇型车把可能是一种既能遵守新规则，又能保持手变内翻角度的方法：”如果他们的车把外扩，比方说外扩10度，而手变安装在一条直线上——所以不是弯曲，而是与10度保持一致——那么手变实际上的内翻角度就是车把的外撇角度。“
正是这一点引出了UCI最初新闻稿的第二部分，即从2025年开始，UCI将不仅仅是颁布禁令，而是要求与制造商合作，遵循他们的建议和指导方针。如果制造商设计的手变有明显的外撇，那么理论上，只要制造商同意，车手就可以将手变向内倾斜。
汉森指出：”UCI正在听取制造商的意见，这也是他们应该做的，因为制造商比任何人都更了解自己车把的失效点。”
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