谁想出的这个线路设置？
画赛道的你出来我保证不打死你！
团体计时赛的魔鬼隐藏在最细微的末节，大部分车队对于这部分的训练要点都讳莫如深。谁领多久，退到什么位置，在哪里把谁耗尽抛掉，抛完之后每个人领的时间增加多少以及功率上浮多少……执行力是最关键的要点，然而你从电视转播基本上没法看得到。所有执行上的情况只有车手本人清楚，而我们要知道这些可能就得仰仗“深喉”之类的角色了。
第九站的长度刚刚好，再长一段，那么换车战术就有机会实施；短一点，很多人在最后的坡就有足够的功率储备了。这个连续起伏的团队计时单站比的就是谁发生非受迫性失误，然后比赛就只是单纯的数字游戏。
应对这个单站，大部分车队都是“看着跑”，不会去专门演练面对高速坡的TT轮车技巧——也没车。骑过TT车的都知道，一旦坡度超过5%，基本上你就会一边摇车一边痛骂自己是个SB。何况今天最大的连续坡度达到7%。倒数第二公里大概还能摆个团队造型，最后一公里就可以叫做各凭本事阶段了。
首先我们还是来慰问一下南半球的弟兄，只剩下五个半人（马修斯完全只能跟不能轮）的绿刃艰难跑出37:13，这意味着如果要想把他们关门至少需要跑到28分半以内，ASO的险恶用心遭到挫败。
这条讯息提示我们今天真的有关门时间，不是闹着玩的……
简单翻译如下：团体计时赛的关门时间为赛段冠军时间的130%，各队的成绩以第5位通过终点的车手的成绩为准。咳咳咳……那支只剩6位车手的车队，你们得快点了，不然赛后就直接打包行李……
阿斯塔纳车队（Astana）中段出现少许衔接失误，最后的两公里“ITT”部分骑到3分40秒，以32:50进站，排名第5
京科夫（TINKOFF-SAXO）整体衔接其实非常不错，但是作为TTT来说，队中有部分人的计时赛能力不够，状态也比较抱歉——巴索叔叔我说的就是你——32:43作收，排名第4
从阵容公布开始，移动之星（Movistar）的意图就和司马昭差不多一样满世界都知道了，多赛特（Alex Dowsett）和马洛里（Adriano Malori）带来就是为了让他们在这个“流芳百世”的团体计时赛单站抬轿子的。虽然他们在丘陵地带出现严重的脱节问题，但很快重整队形并作出价值百万的团体计时赛成绩，保送金塔纳和瓦尔韦德以32:19进站，排名第3
TEAM SKY的恐怖阵容应该没有人会小看。他们在计时赛和爬坡两端的能力都相当平均地高，但令弗鲁姆长时间领骑以及全队轮转协同进站的策略是不是最终造成了那0.6的遗憾？没人知道，反正这对于天空车队来说并不是什么大问题。虽然普尔斯（Wout Poels）和弗鲁姆自己都出现了一些纰漏，但班底雄厚的天空仍然以32:16做出四大GC主将所在车队中最佳成绩。亚军
谁能赢这个团体计时赛？如果说丹尼斯的第一站冠军有一些运气成分，这一次的单站冠军就是实打实的拼刺刀取胜，而不是丹尼斯和范加德伦那两套每组价值132000人民币的一体式计时把。BMC的轮转节奏基本上没有出什么问题，凭借强大的执行力和精确的个人控制完成32:15。笑纳单站冠军。
此役过后尼巴里再度损失时间。在团体计时赛结束之后，车手们将进行一次近700公里的大范围转场（对于中国人来说好像也就是出个省而已？）准备开始比利牛撕逼大战。而我们作为看客可以先来统计一下现在是个什么情况。
第一周的生存大挑战是个先抑后扬的格局，在第二、第三、第四赛段中，从头到尾整个主车群的气氛都极度紧张；随后的五、六两个赛段又显得过于悠闲；只有七、八两个赛段还算比较正常。在这个阶段，主办方成功干掉了3位计时赛高手坎切拉拉、托尼·马丁和迪穆兰，误中副车无数，并且亲自送布阿尼上了回家的飞机。幸运的是，几位GC主将们都没出大问题。
弗鲁姆当然是目前状态最火热的车手，第八站那次暴走着实吓掉一地眼镜。现在除了低头看表，他大概还开发出了某种抬头也可以看表的先进技巧。天空的副将班子在高山赛段的连续高功率拉扯能力令人胆寒。现在他在GC榜单已经建立起优势，可以选择保守策略而不需要冒险，但如果弗鲁姆中二病再发作的话，他很可能会在某一站毫无征兆地再次暴走，将比赛瞬间拖入三四人决斗的局面——希望这一站不会是下一个赛段。
康塔多的环意-环法连庄雄心目前看来有一些挫折，除了自身状态以外，暧昧不明的副将群也是个问题，巴索（Ivan Basso）要么就是影帝，要么就是真的可以退休了。萨根似乎看重绿衫多过黄衫，而且坦率地说山地赛段他除了送水大概也没什么事情能做。罗杰斯（Michael Rogers）和克鲁伊齐格（Roman Kreuziger）抢两个单站大概还行……马伊卡（Rafal Majka）似乎可以期待一下。这套班子确实有点不稳，走一步看一步吧。
坦白说，金塔纳能够蹲在现在的位置是有一些运气成分的，他避过了第一赛段的妖风，又在全队拱卫下在第九赛段拿到了不错的成绩。现在他离弗鲁姆1分59秒，有差距，也有机会，毕竟二、三两周的山顶终点（MTF）实在是太多，攻击窗口数不胜数。移动之星的双主将也是足够大的威胁，现在瓦尔韦德的时间差是1分50，排位甚至还比金塔纳高两名。要怎样应付这支车队下一阶段的动作，现在其他人可以开始做预案了。
综合一下尼巴里和他的小伙伴们截至目前的表现，我只想问一个问题：如果去年弗鲁姆和康塔多没有伤退，他要怎么才能拿到那个环法冠军？多的不说了，毕竟也才2分22秒，在一个又一个山口之间什么都可能发生，对吧？
——在这之前请先解决一个问题，他为什么会在布列塔尼骑着骑着就掉了？
总之，谁都有损失，谁也都还有机会，我就不再废话浪费大家时间了，咱们下个单站后再见。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
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