在Epic in Numbers中，组委会细致地将一些有趣的数据呈献给读者：参赛车辆的平均价值在50,975南非币；86%的车手使用全避震车辆， 14%的车手则为硬尾；参赛车辆91%为29寸轮径、3%为27.5轮径、6%的26寸轮径；99%使用真空胎；35%的车手使用功率计；参赛队员91%为男性，且平均年龄在41岁，平均体重为80kg……
解读这些数字，你会发现从另外一面看比赛也非常有意思。参赛队员除职业车手外，多数是有钱、有闲的人士，同时愿意在装备上投入大量的金钱。长距离的爬坡也让车手需要掌控自己的节奏，控制爬坡时的功率输出，合理分配体力，因此很多车手使用功率计。并且，从Cape Epic的赛事特点来看，这是一场长距离、多赛段的马拉松赛事，所以车手需要携带很多零配件进行补给，例如内胎（真空胎爆胎后最快最好的办法就是装上内胎使用）、气瓶、能量胶等物品。同时，Cape Epic的路线难度较大，山里的未知路况太多，因此具有较好通过性的29寸轮径且装配轻量化的碳圈是最好的选择。
不过，我想建议组委会多增加一个数据：在超过千人的比赛中，究竟有多少人用相同的车款。在3月13日举行的序幕赛赛上，我被接二连三的Specialized Epic出现在我眼前给给震惊了。除去一两百人的UCI职业车手外，其余的车手多数都是自己承担购买车辆的费用，大多数的车手选择Epic难道是因为他们要参加Cape Epic。同时，Specialized的S.W.A.T储藏系统在这个比赛中发挥了很好的作用，因此也得到了车手们的青睐。
除了Epic车款之外，Cannondale标志性的左撇子29寸车款Scalpel同样是众多车手的选择，因为其前叉的显著特点，所以在现场也非常亮眼。Scott前后行程100mm的29寸车款Spark也是常见车款。
