近日，中国交建一集团承建的观音峡嘉陵江特大桥四个主桥墩浇筑工作全部过半，标志着渝武高速（北碚高速）复线取得重大突破。合川段）。
高达近百米的大桥主墩正如雨后春笋般迅速生长，展示了嘉陵江沿岸“中国交通”的速度。
观音峡嘉陵江大桥是渝乌高速公路的重要控制性工程。 设计为大跨刚构桥，主跨124+235+124米。 大桥总长左侧1071米，右侧1260米。 大桥包括4个主桥墩，平均高度90.75米，最大桥墩高度94.8米，相当于30多层楼的高度。 该桥位于重庆市北碚区嘉陵江下游观音峡出口处。 四个主要码头分布在嘉陵江两岸。 右侧14号码头水下爆破作业安全风险极高。 桥址区域旱季和汛期水位差高达31米。 防洪工作压力很大。
大桥开工以来，项目团队坚持技术创新，不断优化工艺，采用全封闭液压爬升模板、水下爆破、造岛等施工技术。 同时，优化人员和机械设备配置，积极攻克技术难点，确保大桥主墩施工安全、稳定、快速推进。 截至目前，大桥四个主墩施工进展顺利，浇筑高度已超过一半。 其中，高92.69米的右侧15号主墩施工高度已超过75米。
中国交通建设第一公建局集团有限公司承建了复线余乌高速公路（北碚至合川段），全长35.53公里。 是G75高速公路改扩建工程，是重庆市规划的“三环十二射七通”的主骨架高速公路。 网中重要的射线之一。 项目建成后，将进一步改善合川、北碚至重庆主城区的交通压力，促进区域资源开发，加快各区“进城进圈”步伐以及沿线各县。