在去年冬天，职业车队之间进行了总计数百次车手转会，当然，不可能所有转会的案例都是成功的。车队变化可能会出现磨合问题，但这在榜的十位选手却不在此例。
这些车手里有退役后复出的，也有帮助车队拯救了整个赛季的，还有车手因为很快融入车队而让人以为他在这个车队已服役多年。
1.马克·卡文迪什（Mark Cavendish）
转出：巴林迈凯轮（Bahrain McLaren）
转入：快步车队（Deceuninck-QuickStep）
转会后获胜场次：10场
高光时刻：环法4个单站冠军
卡文迪什在回到快步车队后焕发了第二春。这不仅仅是上赛季的最佳转会之一，也是自行车运动可以载入史册的最佳转会。
在他即将出版的书中，他的转会被称为“体育史上最伟大的复出”，虽然这说得有点夸张，但他的这次复出确实有点王者归来的意思。
在2020年底，卡文迪什的职业生涯似乎有些英雄迟暮的感觉。从2018年开始，他连一场比赛都没赢过，甚至都没有几次靠前的排名，他采取过注定失败的突围，然后泪流满面地说他担心会在根特-韦佛尔海姆赛（Gent–WevelgeminFlandersFields）之后结束他的职业生涯。
卡文迪什在2013至2015年间为快步车队带去了数次胜利，快步的老板勒菲弗尔（Patrick Lefevere）在理性和感性之间纠结，最终决定再给老将一次机会，那时的他并不知道这次决定有多么明智。
渐渐地，卡文迪什的第二春开始萌芽，他的状态逐渐复苏，在环土耳其（Tour of Turkey）中，他直接收获了4个单站冠军！这已然是一个精彩的故事，然而当萨姆·本内特（Sam Bennett）退出环法后，卡文迪什成为了快步车队的环法冲刺主将，一个更精彩的故事上演了。
接下来的事情大家都知道了，他在环法斩获4个单站冠军，追平了艾迪-梅尔克斯（Eddy Merckx）34个环法单站冠军的记录，第二次穿上了绿衫。这成绩在他年初转会之前是完全无法想象的。
这次转会大获成功，勒菲弗尔的这波操作让他的车队在环法拿到了4个单站冠军，并且在本赛季拿到了其他比赛的6个单站冠军。卡文迪什的表现如此抢眼，以至于他自己就给车队带来了赞助商，车队甚至都不用负担他的薪水。虽然勒菲弗尔号称他有的成分在里面，但现在看来，很显然是回报远大于风险，并且为7月份做的宣传带来了额外的回报。
与此同时，对卡文迪什自身而言，他的在这支比利时车队找到了家的感觉，他认为这种感觉只可能在快步出现。在这个氛围里，他释放出已经沉睡多年的天赋，重回巅峰状态。再加上米凯尔-莫尔科世界一流的破风手，快步车队毫无疑问成为了的冲刺车队。
这次转会取得的效果超乎所有人的想象，虽然2022年底合约还未签订，但无论如何，人们会永远记住这个2021年。
2.本·奥康纳（Ben O’Connor）
转出：NTT车队（NTT Pro Cycling）
转入：AG2R雪铁龙车队（AG2R Citroën）
转会后获胜场次：1场
高光时刻：在环法中获得一个单站冠军以及获得总成绩第四
另一位在2020年底可能被车队筛选掉的车手，本·奥康纳在2021年将他的职业生涯推向了新的高峰。这位澳大利亚车手在2018年环意中一鸣惊人，但由于种种原因，他未能完成那年的环意，在之后的几年也一直苦苦挣扎。他所在的NTT车队在上赛季末濒临倒闭，即使他在环意的赛季末拿了一个赛段冠军，也依然无法改变什么。而AG2R车队给他一年合约也算是众望所归。
而在短短一年间，他就以一己之力帮助车队获得成功，他也因此成为了车队的核心人物之一，并且他的合约已经续签到了2024年。在那次精彩的环法胜利之前，他就在阿尔卑斯山斩获了一个单站冠军，并在巴黎位列环法总成绩第四。这也证明了AG2R的选择是明智的，他与车队互相扶持，并达到了卡文迪什一样的高度，这在赛季初是无法想象的。
AG2R在罗曼·巴代（Romain Bardet）和皮埃尔·拉图尔（Pierre Latour）离开后面临着车队被降级的风险，所以他们围绕着春季古典赛战略引进了格雷格·范阿韦马特（Greg Van Avermaet）和鲍勃·容格尔斯（Bob Jungels）这些车手。
然而在古典赛，车队的车手几乎都表现平平，此时奥康纳挑起了重担，在环法之前，他在环上瓦（Tour du Var）、环罗曼蒂（Tour de Romandie）和环多菲内（Critérium du Dauphiné）上都进入了前十。事实证明，即使这是一个法国车手居多的车队，他在队内依然非常受欢迎，而这显然不仅仅是因为他优秀的表现。
早在他2018年撞车前，奥康纳就有了成为大环赛车手的潜质，现在他辉煌再续，而他现在年仅25岁！
3.里奇·波特（Richie Porte）
转出：崔克-世家兰铎车队（Trek-Segafredo）
转入：英力士车队（Ineos Grenadiers）
转会后获胜场次：1场
高光时刻：环多菲内（CritériumduDauphiné）总冠军里奇·波特在崔克-世家兰铎车队服役时，站在2020年环法领奖台上可能是他作为大环赛领队的最后辉煌，但是这位36岁的老将在今年回归英力士车队后证明，他不仅可以在为期三周的大型赛事中发挥作用，在其他方面他依然宝刀未老。
在本赛季的前半段，他几乎可以与赛场上的任何车手相媲美，因为英力士在春天的几个赛段比赛中占据了优势。在环加泰罗尼亚（VoltaCiclistaaCatalunya），他在车队的前三中排名第二，仅次于耶茨，然后在环罗曼蒂（TourdeRomandie）中又紧随杰兰特·托马斯（Geraint Thomas）获得第二。
不过，他回到这支英国车队后的亮点是在6月的环多菲内比赛中，他在这一周里发挥稳定，然后在比赛最后的巅峰对决中控制了局面。尽管他在卡拉帕斯获得第三名时做了一个非常尽责的副手，但他在拉普拉涅的表现，让一些人相信他可能会在托马斯和卡拉帕斯领导的环法车队中取而代之，成为车队的领队。尽管如此，波特事后表示，他在法国的胜利对他来说是 “梦想成真”。
英力士车队的新成员丹尼尔·马丁内斯在从英孚转会后也值得一提。这位哥伦比亚车手帮助贝纳尔在环意中取得胜利并且他自己也获得了第五名，他在环意最新设立的终点塞加迪阿拉（Sega di Ala）的比赛是一个非常关键的诱因。他在随后的比赛中没有过多的参与，但英力士对他在环意的表现非常满意。
4.雅斯佩尔·菲利普森（Jasper Philipsen）
转出：UAE阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）
转入：欧倍青-菲尼克斯车队（Alpecin-Fenix）
转会后胜利场次：9场
高光时刻：斯海尔德大奖赛（Scheldeprijs）冠军以及环西班牙（LaVueltaciclistaaEspaña）两个单站冠军
几年来，菲利普森一直被吹捧为比利时的一大天才，因此看到他离开阿联酋航空队和世巡赛，降级到欧倍青-菲尼克斯车队让人非常惊讶。表面上看这似乎是一种退步，但对他的职业生涯而言，这也许是一个很大的进步。
菲利普森在2021年有九场的战绩，比上个赛季多了三场。有几场较低级别的胜利对这种年轻车手来说相当重要，当然他有赛事的战绩，如斯海尔德大奖赛和环西的两个赛段。
这位年轻的车手以前的车队对他期望太高，导致他苦苦挣扎，但现在他似乎已经找到了适合他的平台，并开始发挥他的潜力。如果说有什么遗憾，那就是他在环法上至少有六次机会登上领奖台。哪怕仅仅抓住一次机会，对他而言就是赛季中巨大的进步。
5.杰克·黑格（Jack Haig）
转出：米切尔顿-斯科特车队（Mitchelton-Scott）
转入：巴林胜利车队（Bahrain Victorious）
转会后获胜场次：0场
高光时刻：在环西班牙（LaVueltaciclistaaEspaña）首次登上大环赛领奖台
当新的一年来临，黑格正式成为巴林胜利车队的车手时，以前的事都将过去。他新签约的这支车队与他的老东家完全不同，他觉得他为他的职业生涯做了一个正确的选择。
这赛季迈凯轮对车队取消了赞助，车队经理罗德·埃林沃思（Rod Ellingworth）在黑格的这次转会中发挥了至关重要的作用，但事后他却突然又回到英力士-掷弹兵车队担任总监。虽然开始的时候黑格不太适应，不过在年底时他已经完全融入了新环境，并在比赛中发光发热。
尽管在环普罗旺斯和巴黎-尼斯也取得了前10的成绩，但质变是在6月的环多菲内。此刻车队整体达到了新的高度，而黑格在为期一周的比赛中上升到了总成绩第五的位置。他在环法时强势开场，排名第四，遗憾的是他在两天后锁骨骨折让他的赛季陷入了困境。他回到了环西的赛场，但此时的他已经不抱希望了。
他在山地赛段和个人计时赛中发挥稳定，并用战术上甩开了移动之星的米格尔·洛佩兹（MiguelAngelLopez）时，当他在马德里站在最后的领奖台上，人们对这个事实难以置信。
黑格早年在绿刃车队就被认为是一位天才车手，但早期由于耶茨兄弟的存在而掩盖了他的光芒。即使在巴林，因为这是他在环法受伤后重返赛场，所以他在环西和环法比赛时，也只是作为米克尔·兰达（Mikel Landa）的副将出场。不过现在，他毫无疑问会是一个主将候选人。
6.米凯尔·瓦尔格伦（Michael Valgren）
转出：NTT车队（NTT Pro Cycling）
转入：英孚教育车队（EF Education-Nippo）
转会后获胜场次：2场
高光时刻：环托斯卡纳（Giro della Toscana）和萨巴蒂尼（Coppa Sabatini）单站冠军
在2021年的前八个月里，他表现平平，仅仅在他自己国内的全国锦标赛这一场比赛里拿到了前五。所以这位丹麦车手很晚才被确定在了车队名单上。不过在9月他发挥出色，在月中的两天内他为车队点这个赛季贡献了八分之一的胜场。
瓦尔格伦于9月15日前往意大利托斯卡纳，并在当天收获了三年多来的首场胜利，他以比亚历山德罗·德马尔基（AlessandroDeMarchi）领先1分30秒的优势单飞到终点。第二天，他在萨巴蒂尼的上坡冲刺终点中击败了索尼·科尔布雷利（SonnyColbrelli），取得了第二场胜利。
10天后，他在比利时也有了更多的收获，瓦尔格伦在鲁汶世锦赛男子公路赛中夺得铜牌。这位29岁的车手此前曾两次进入世界锦标赛的前十，他击败了家乡的骑手雅斯佩尔·斯泰芬（Jasper Stuyven），获得了他职业生涯中的第一枚世界锦标赛奖牌，并挽救了丹麦在世锦赛上的糟糕表现。
即使在本赛季结束前，瓦尔格伦在环加泰罗尼亚、环多菲内和环法的多个赛段都取得了前10的成绩，那时的他也还没有完全确定被确定称为车队的签约车手，不过他9月的表现让车队足够满意。
7.迈克尔·伍兹（Michael Woods）
转出：英孚教育车队（EF Pro Cycling）
转入：以色列创业国度车队（Israel Start-Up Nation）
转会后获胜场次：2场
高光时刻：环罗曼蒂（TourdeRomandie）两个单站冠军
迈克尔·伍兹也许没有赢得关键性比赛的实力，但他在以色列创业国度车队的第一个赛季仍然发挥出了他应有的实力。
这位加拿大车手向自己的未知的领域迈出了一步，离开了栽培他的英孚教育车队。同为加拿大车手的亚当斯的带他加入了以色列创业国度车队，并且他很快进入角色，融入了车队。
他在第二次出场时就赢得了胜利，拿下了环上瓦的第二赛段，没有拿到总冠军让他有些遗憾。他继续发力，在单日世巡赛瓦隆之剑和列日-巴斯通-列日（Liège–Bastogne–Liège）的比赛中斩获前五，他在环瑞士赢得了重要的高山赛段，并在环罗曼蒂（TourdeRomandie）的比赛中的总成绩榜取得了同样的战绩。
伍兹在环法的总成绩表现不太理想，他的战略在第一赛段的撞车后已经确定，不过在提前离开去参加奥运会之前，他险些错过了几次突围的胜利，在他脱去圆点衫后，他在奥运会上取得了第五的成绩。他在本赛季收获了多个第五，其中包括环英赛（Tour of Britain）和米兰-托里诺赛（Milano-Torino），以及环艾米利亚（Giro dell’Emilia）的第三和环伦巴第（Il Lombardia）的第九。
他不是一个明星车手，但他仍然足够优秀，即使是以色列创业国度车队签下克里斯·弗鲁姆（ChristopherFroome）而吸引了很多关注，在这一年中，伍兹依然发挥了至关重要的作用。
8.吉诺·梅德尔（Gino Mäder）
转出：NTT车队（NTT Pro Cycling）
转入：巴林胜利车队（Bahrain Victorious）
转会后获胜场次：2场
高光时刻：环西班牙（LaVueltaciclistaaEspaña）总成绩第五，环意大利（Girod’Italia）单站冠军
我们榜单上的第二位巴林胜利车手是这位瑞士年轻小伙，他在与NTT合同到期后加入了巴林胜利车队。在他进入赛场的前两年里，他在主车群并没有太多亮眼的表现。
去年环西倒数第二赛段时当时还在NTT车队的梅德尔在拉科瓦蒂利亚（La Covatilla）获得第二，他在2018年环未来赛（Tour de l’Avenir）中拿到了两个赛段冠军位列总成绩第三，环海南（Tour of Hainan）中获第二，因斯布鲁克（Innsbruck）举行的U23中获第四。
今年他有了质的飞跃。3月份在巴黎-尼斯（Paris-Nice）的比赛中，他在罗格利奇（Primož Roglič）身后获得了的第二，这绝非偶然。他在 “奔向太阳（Race to the Sun） “比赛中拿到第10，并在环意迎来了他的春天，在第6赛段的阿斯科利皮切诺（Ascoli Piceno），他突围成功，击败了总成绩车手，拿下了单站冠军。
今年6月，他在他的主场——环瑞士（Tour de Suisse）的最后一个山地赛段击败了迈克尔·伍兹，梅德尔的本赛季最亮眼的表现是在为期三周的环西里，他作为杰克·黑格的副将，稳扎稳打，从最开始的第31位上升到第五，最终收获白衫。
这对他而言是突破性进展，为这位24岁的年轻车手的精彩一年画上了句号。随着这一年的出色表现，以及转会到了本赛季表现可圈可点的车队，目前看来，梅德尔会越来越强。
9.亚当·耶茨（Adam Yates）
转出：米切尔顿-Scott车队（Mitchelton-Scott）
转入：英力士-掷弹兵车队（Ineos Grenadiers）
转会后获胜场次：2场
高光时刻：加泰罗尼亚赛（Volta a Catalunya）的赛段冠军以及总成绩第一，环西班牙（Vuelta）总成绩第四，环伦巴第（Il Lombardia）总成绩第三。
这一次感觉像是一场。亚当和西蒙双胞胎兄弟在澳大利亚的单车交易车队一起度过了他们的整个职业生涯。
西蒙还是留在原地，而在2021年，亚当觉得是时候改变了。虽然前途未知，但当耶茨身穿英力士掷弹兵的队服时，看起来如此自然，以至于让人以为他早已经在车队服役多年。
与他那冲动的双胞胎弟弟相比，西蒙一出场就展示了他的实力，他在阿联酋环赛落后于波加查，屈居第二，并在瓦勒的爬坡中取得优势，最终在环加泰罗尼亚取得胜利。他在巴斯克的比赛中以第四都成绩交出了本赛季第一阶段答卷，随后他改变了大环赛的计划，只是把环西作为目标。
他在环西痛失了领奖台的席位，但排名第四依然是他取得2016年环法取得第四后他的大环赛最好成绩。他的表现从赛季初一直强势到赛季末，
在环艾米莉亚（Giro dell’Emilia）获得第四，在米兰-圣雷莫（Milano-Torino）获得第二，在环伦巴第获得第三，这是他第一次五大古典赛的赛场上登上领奖台。
鉴于车队的整体实力，英力士其实并不是想找一个像耶茨这样的车手，但是他们最终得到了一个几乎不需要时间就能适应的车手，并且他明年肯定会发挥更重要的作用。
10.尼尔斯·波利特（Nils Politt）
转出：以色列创业国度（Israel Start-Up Nation）
转入：博拉-汉斯格雅车队（Bora-Hansgrohe）
转会后获胜场次：3场
高光时刻：环法（Tour de France）赛段冠军外加环德国（Deutschland Tour）单站冠军和总冠军。
尼尔斯·波利特回来了。继2019年他在巴黎-鲁贝（Paris-Roubaix）获得第二，并在环弗兰德斯（Tours of Flanders）和环英国（Tours of Britain）中获得前五之后，这位德国大个子选手在2020年受到了疫情影响经历了一个淡季，这是也是他在以色列创业国度车队的唯一赛季。
另一方面，这位27岁的车手2021年在职业赛场上发挥出色，早在2月份的时候就在博拉车队一鸣惊人，在贝斯格斯之星自行车赛（Etoile de Bessèges）上获得第三。在本赛季前半段的其他时间里，他又获得了几个前十，包括在屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内（Kuurne-Brussel-Kuurne）的第七名，但他的高光时刻在今年7月正式来临。
在环法中，有多个赛段是被远距离单飞突围的车手赢得的，波利特在尼姆赛段的比赛中写下了自己的名字，他在距离终点12公里处单飞突围，拿到了他职业生涯的第二场胜利，也是最重要的一场胜利。然后在接下来的一个月，他在环德国（Deutschland Tour.）拿到了一个赛段冠军以及总成绩第一，这是他职业生涯的第三和第四场胜利。
此外，他的新队友威尔科·凯尔德曼（WilcoKelderman）度过了另一个非常坚实的赛季，在环法（Tour de France）和环加泰罗尼亚（VoltaCiclistaaCatalunya）中获得第五，在去年环法赛中首次登上大环赛的领奖台，在环多菲内（CritériumduDauphiné）获得第四。他和波利特是本赛季博拉-汉斯格雅车队漂亮的补强。
