西里菲尔·梅斯 Sylvere Maes 1909-1966 比利时 TDF 1936、1939
职业生涯两次夺得环法总冠军（1936、1939），并且1939年在夺得总冠军的同时还拿下了爬坡王。五次的环法历程总共夺得9个单站冠军。
梅斯出生于一个比利时大家庭，是家中最小的孩子。1928年首次参加自行车比赛便展现出非凡的天赋。1932年成为职业车手后便迅速赢得两个冠军， 并于次年赢得著名古典赛Pairs-Roubaix。1937环法，因不满法国观众的举动以及赛事陪审团的决定，在处于领先位置的情况下与车队一起退出环 法，与冠军失之交臂。
梅斯退役后担任比利时国家队主管长达8年。
豪吉·拉皮亚比 Roger Lapebie 1911-1996 法国 TDF 1937
拉皮亚比饱受争议地赢得1937年的环法冠军，因为他是第一个在环法中使用现代变速器的车手，这令他变速时并不需要停下车来，因此节省许多时间。由于西里 菲尔·梅斯的中途退赛，当时身处第二的他得以一路将黄衫穿至巴黎。他充满争议的胜利虽然令法国人欣喜若狂，但却激怒骄傲的比利时人。至此，现代变速器成为 环法赛场的常规武器。
吉诺·巴塔利 Gino Bartali 1914-2000 意大利 TDF 1938、1948
巴塔利是二战前意大利最享誉盛名的自行车手，他赢得三个环意冠军头衔（1936、1937、1946）。1938年巴塔利首次赢得环法，而他的第二次环法胜利却是在1948年，这中间相隔整整十年，这在历史上绝无仅有。
出生于意大利最普通的农民家庭的巴塔利排行老三，从小家庭贫困，他常常靠卖酒瓶子挣得一些零花钱。巴塔利天生身材魁梧，宽鼻方脸。13岁起他便在一家车行 打工，也是在这里他开始骑车生涯并且展现出巨大的天赋。1935年，21岁的巴塔利正式成为一名职业车手并且在翌年便成为意大利国家冠军。
巴塔利是一名天才爬坡手，他是第一位七次赢得环意爬坡王的车手。1936年，他先后赢得环意和Giro di Lombadia。同年，他的哥哥在一次比赛事故中丧生，这令巴塔利痛不欲生，几乎放弃自行车生涯。在家人朋友的劝说下，他于次年复出并且赢得当年的环意冠军。
让·罗比克 Jean Robic 1921-1980 法国 TDF 1947
身材瘦小(161cm/60kg），其貌不扬的罗比克却拥有长达18年的职业生涯。他继承了他父亲优秀自行车运动基因。职业生涯早年正逢二战爆发， 因此失去了许多比赛机会，二战后首次参加环法就赢得了单站。1947年，他达到职业生涯的顶峰，赢得当年环法冠军。与此同时，罗比克还是一名出色的公路越 野车手，多次赢得公路越野赛冠军。
冯斯托·科皮 Fausto Coppi 1919-1960 意大利 TDF 1949、1952
非常全面的公路车手，不仅仅在爬坡和计时赛中天赋异禀，同时还是一个伟大的冲刺手。二战前后在国际车坛中极具统治力，五次赢得环意冠军（1940、 1947、1949、1952、1953），两届环法冠军（1949、1952），并且于1953年赢得世界锦标赛冠军。其他一些显著成就还包括：5次赢 得Giro di Lombadia、3次赢得Milan-San Remo、Pairs-Roubaix冠军等等。
科皮年幼多病，并且对读书毫无兴趣，年仅13岁便辍学出来打工。时常骑车上下班以及遇到一些自行车手的经历让他对骑车充满兴趣，科皮购买人生中第一辆车的钱还是来自他同样也是名叫Fausto Coppi的叔叔。
科皮职业生涯的第一次重大胜利便是夺得1940年环意冠军，那年他才年仅20岁。在1949年和1952年，科皮都在同一年里赢得环意与环法两大环赛。他是历史上首位做到这一点的车手。
费迪南德·库伯勒 Ferdinand Kubler 1919- 瑞士 TDF 1950
职业生涯获得多达400场胜利，其中包括1950环法和1951的世界公路锦标赛。库伯勒1940年开始自己的职业生涯。早期，由于瑞士笼罩在纳粹统治的 阴影下，库伯勒仅仅只能够参加瑞士国内的一些比赛，因此他也多次夺得瑞士国家锦标赛并且三次成为环瑞士赛冠军。库伯勒是一个富有的车手，在比赛时常会 发动一些近乎疯狂的攻击。
