这种“人多更安全”的现象很容易理解——骑车的人越多，意味着汽车驾驶员的安全意识就会越高。在交通拥堵的城市地区，独自骑车的人更容易遭遇车祸和受伤。在荷兰和丹麦这样的国家，人们骑车出行的距离平均为每年864公里和513公里，骑行者每骑行十亿公里的死亡人数分别为10.7人和14.6人。
与此相比，美国骑行者的骑行距离平均为每年47公里。然而，该国骑行者每骑行十亿公里的死亡人数却高达44人，这表明骑车的人越少，自行车出行越有可能遭遇交通事故和死亡。同样重要的是，在丹麦和荷兰，骑车在过去几十年来都是一种生活方式，这两个国家也有良好的基础设施，保障骑行者的交通安全。
那么，为什么美国骑行者的死亡人数增长与骑车上下班的人数增长保持一致？经合组织的这份报告也指出，“人多更安全”的想法存在一定程度上的不确定性。自行车骑行者和汽车驾驶者都需要时间去适应对方的存在。公路上自行车数量的快速增长，可能会在短期内导致更多的交通事故，直至“人多更安全”的效果在更长的时间里发挥出作用为止。
