价格：727.00元
联系：富律业
如今，随着大导轮改装件在职业赛场中越来越广泛地应用，越来越多的车友们也开始在对车辆升级时将大导轮改装件加入选购清单。去年10月底，在千岛湖赛事的拍摄中发现众多选手都在使用大导轮，心想这个改装件到底有什么魔力能让这么多人愿意去选择它。从千岛湖回来后不久，我们收到了来自富律业的包裹，里面装的便是这次的主角——富律业CT- DX007-H91全陶瓷后拨大导轮。
导轮导板采用6061铝合金打造，阳极氧化处理过后的表面很有质感。
两颗导轮分别为12t和16t，使用了7075铝合金材料，强度更大，硬度更高。
安装效果
使用体验
首先要说明的是，当准备更换大导轮改装件时，你还需要准备一根全新的链条。由于改装件使用了更大齿数的导轮，所以会出现链条长度不够的情况。不仅如此，在完成安装之后，还需要对后拨的张力螺丝以及限位螺丝进行调整，从而让后拨正常工作。
有数据称使用大导轮后可以减少少量功率损耗，但对于我这样一位“菜腿”来说，这样的功率损耗在骑行之中是没有办法感觉到的。但在更换了大导轮之后的骑行中是会体察到一些不同的，由于使用了更大的导轮，链条的稳定性得到了很大提升，之前骑车碾过减速带或者是轻微颠簸路面时，在使用小齿比的情况下链条会有些“跳”，甚至是偶尔打到后下叉，踩踏时会有“卡顿”的感觉。更换大导轮后，骑行同样的路面时，链条跳动的感觉会小很多，让链条更为“稳定”。
在使用大导轮后，在平路骑行时的感觉并不明显，但开始爬坡时，大导轮才让你感觉到它的存在，链条的弯曲度在使用大导轮后得到改善，在通过导轮是链条更为平顺，所以在使用大齿比低踏频时，每一脚踩踏都顺畅无比。因为采用了陶瓷轴承，相较于之前原装导轮，链条噪声也小了很多。这是最为直接的体验，大导轮让传统系统运转的更为平顺了。
总的来说，更换这款大导轮后而带来的顺畅骑行感受是我在使用它的这几个月中最为喜爱的点，同时改装之后让后拨也变得更为“特别”。尽管在改装后后拨重量有略微增加，但我认为用这些重量换取更为愉悦和顺畅的骑行时十分值得的。大导轮到底香不香？是的，它真的很香。
图：汤友文
