△郭文玉秘书长
1、电助力自行车是未来的趋势之一，请问针对电助力自行车，是否会有相应的政策法规调整？
郭文玉秘书长：“电助力自行车的火热是目前行业的共识，从数据也可以看出，目前电助力自行车的产量已经占到整个行业的15%，并且还在持续增长。但当前国内市场也存在一些限制，中自协向有关部门提出相关建议，将电助力自行车划分出一个单独的品类，在交通法规和相关标准上拥有一席之地。”
“除了政策的支持，中自协也在制定一系列技术标准，让电助力自行车有标准可依，推动行业规范发展。还有一点就是要加大电助力自行车的宣传力度，让更多人了解到电助力自行车的优势，突出其休闲健身和环保。”
2、国外电助力自行车的性能与安全规格不符合国标规范，进入中国市场之前会进行改装以符合中国3C标准之类的规范，请问未来是否可能会将国标限制放宽？
郭文玉秘书长：“当初在制定国标规范时，我们进行了大量的调研和研讨，最后得出了目前的规范标准，在新的规范标准指定前，无论哪个国家的自行车、电助力自行车进入中国市场，都必须符合国标规范。至于今后如何修订国标规范，包括速度限制要求等，那就是另一个议题了。”
△刘春生会长
3、在美国时速不超过45km的电动自行车不属于机动车辆。请问这会对我们国内的电动自行车厂商进行外贸销售时产生哪些影响？
刘春生会长：“不止美国，电动自行车在东南亚地区同样增长迅速。而美国的法律法规和其他地区有很大差别，相关标准也不一样，这是企业在面对美国市场时需要特别注意的。”
△蓝图变速套件
4、华南地区是全球高端自行车的重要生产基地之一，拥有完善的产业链，在变速器等核心技术上自主品牌也展现出了强大的技术实力，但是我们仍然没有一个世界闻名的一线品牌。请问广东省自行车电动车行业协会对此将会有什么样的规划？计划如何充分发挥产业集群的优势？
刘春生会长：“在技术上广东地区确实已经有着很强的实力，不过在品牌建设、营销上面还有很多需要学习。广东省自行车电动车行业协会未来也会和广东省贸促会等相关机构合作，帮助品牌走出国门。”
5、目前行业整体都在明显增长，一方面是逐渐从过去共享单车的阴霾中走出，一方面是疫情带动了老百姓在运动健身上的消费，很多工厂都处于爆单的状态，但同时也出现产能不足、交货周期长的问题，请问刘会长对此有何建议给到大家，或者说您认为企业方面应该如何应对？
刘春生会长：“在经历过了共享单车的风波之后，当下很多工厂面对大量订单的时候都很理性，这也是产业进步的表现。对于目前不断增加的订单而言，工厂应该通过自动化、数字化等新技术提高生产效率。”
6、随着新国标锂电池的进程的加快，废旧锂电池回收的安全问题引起了我们的重视，请问是否会制定回收制约条件？
郭文玉秘书长：“协会与行业专家们共同编辑了《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用》，为的就是共同推动锂电池的安全应用，从上游原材料到消费者的使用，也包括了快递、外卖等特定使用场景进行了建议，按照的指导可以大大降低安全隐患。我们也会向国家有关部门与市场监管部门提出建议，加大监督检查的力度，杜绝伪劣拼装电池的出现。我们也会向有关部门提出建议，推动锂电池强制性标准的制定。”
图片：HCY
