适合自驾318川藏线的车型有哪些？
对于自驾旅游318国道，开SUV较为合适。318国道全程东起上海，西至，是一条中国著名的景观大道，但在四川省境内，路况较差，路段中也有盘山路，因此驾驶普通轿车经常会出现通过困难甚至需拖车的情况。相比较而言，SUV车型则具有较高的底盘，通过性好，能够轻松适应318川藏线的路况。
SUV车型是一种具有强动力、越野性、宽敞舒适以及良好的载物和载客功能的汽车类型，其设计融合了轿车与越野车的特性。
产品介绍：世界上SUV车型包括美国吉普大切诺基、英国路虎揽胜以及德国奔驰G级等，它们凭借其高端豪华和优越的性能逐渐成为高富帅和富有一族的标志之一。
哪种车型最适合自驾旅游？
在2019年7月，我们夫妻带着五岁半的女儿，沿着嘉兴到宜昌、重庆、成都、新都桥、巴塘、左贡、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日、萨嘎、塔钦、扎达、狮泉河、日土县、三十里营房、叶城、阿克苏、库尔勒的路线进行了一次单车旅行，沿途旅程共计13000公里，历时29天。回来后，我以游记形式在今日头条上发布每日行程，并受到了很多朋友的关注和支持。此外，我们还有一次总行程为15000公里，持续27天的川西-N新疆环线自驾游。在这两次自驾游行程中，我们使用了SUV车型，充分体现了SUV车在自驾旅游中的优越性能。
我的自驾游行程是从哈密出发，一路经过敦煌、张掖、宝鸡、郑州、扬州，最终抵达目的地——家。
通过在今日头条这个平台发布我的游记，我结识了来自全国各地的有共同爱好的朋友，包括北京、天津、江苏、陕西、新疆等地区的游友。虽然我们尚未有机会见面，但通过头条，我们互相分享各自在旅途中的趣事和自驾游经验，逐渐成为了熟悉的陌生人。在此，我真挚地祝福我的头条朋友身体健康，心想事成。
很多朋友询问这条自驾游路线上的路况如何，哪种车型比较适合。在我们的旅行中，我们通过高速公路、国道、县道、山路等多种路面进行自驾，收获颇丰。让我们最大的感受是现在的川藏线和新藏线完全通畅，没有像以前那样具有极大的艰险。同时，不管你是轿车还是城市SUV，只要小心驾驶就能顺利通行，而四驱SUV更是可以小浪一把。当然，如果你使用的是像普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车型，那就更加不必担心了，让我们自驾游畅所欲言吧！
川藏线和新藏线都存在着某些路段的烂路，这对于自驾旅行来说是不可避免的。比如，川藏线的巴塘到海通沟60公里的路段就是轿车的噩梦，一不留意就会触底，但是底盘更高的SUV能够轻松通过；新藏线的日土县到三十里营房再到叶城路段，对于轿车和两驱SUV来说也是噩梦般的存在，轿车基本上无法通过，城市SUV也时刻有触底的危险，而两驱SUV甚至还有陷车的可能性（我们实际上也遇到了），四驱SUV小心驾驶还能够相对容易地通过。
比如在川藏线中的海通沟路段，那是轿车的恶梦。我自己目前也仅仅自驾过一次，在2018年驾车前往新疆时经历过车子被卡在塔克拉玛干沙漠的状况，这种尴尬的经历十分让人窘迫，所以这次我开着1.8T两驱途观出行时，心里仍旧很忐忑，担心再次发生陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我曾经考虑更换车型，打算购买实力强劲的普拉多这种硬派越野车，当时的价格已经谈好落地58万元。由于我太太的上班地点到家仅仅需要五分钟，所以我们开一辆车就够了，购买新车将意味着必须出售途观，这辆车我们曾经在2015年花费了31万元来购入。 我心中琢磨着自己开了三年半的途观，如果能卖出15万元以上就卖掉，但询问了二手车老板后，他只给出了12万元左右的价格，这真让我心痛。我和妻子不忍心做出这种败家的决定，于是便取消了更换车的计划，打算再开这辆车2-3年并把它卖掉。然而，2019年7月，浙江省开始实施国六排放标准，所有国五车都不能上牌，甚至外省的国五二手车都无法办理车牌。看到这个消息，我有些后悔，我梦寐以求的普拉多，真的有点难以实现。
既然换车的计划没有成功，我们在路线规划上选择了最为成熟的川进青出线路（后来在拉萨还临时决定走新藏线）。在出发前，我不断地提醒自己不要贸然行动，整个旅程要尽量走大道而非小道，毕竟我们开的是两驱车而不是越野车，安全应该放在第一位。从成都出发踏上川藏线的那一刻，我充满激动和忐忑之情：激动之处在于我们终于要踏上G318国道，一条曾经只能在梦中想象的路；而忧虑之处则在于由于川藏地区的雨季在7月和8月，最近半个月四川境内一直在下雨，雨季川藏线上常常发生泥石流、塌方等危险情况，这自然让我们对这次自驾之旅的顺利性产生了担忧。
川藏线一直以来都是自驾旅行者心中向往的路线，而这条路线上也增添了许多未知的因素。从成都到泸定，全程232公里的高速路线只需要3个小时，然后从泸定到新都桥经过康定和折多山，全程363公里，需要6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸和烂路，只是路线弯曲较多，有大量的货车，每次超车都需要谨慎。后来一直到拉萨，除了巴塘到海通沟这一段大约60公里的烂路以外，其他路况都很好，依旧是双向两车道的柏油路。
我们在旅途中看到了许多人用不同的方式前往拉萨，有徒步、骑车、拉车、摩托等等，大家用自己的方式坚持实现自己的梦想。
说到川藏线的危险路段，许多人可能会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经让人望而生畏。但现在大部分险关都已经不存在了，桥梁和隧道的建设让曾经的天险变得平坦，把原来的天堑变成了通途。不过现在，在川藏线的318海通沟段却仍然存在着当下最危险、最恶劣的路段。海通沟的路面损毁很严重，其中许多路基都已经严重地受到了侵蚀，这使得沿途行驶的车辆需要格外小心谨慎。 这条公路在洪水侵袭下几乎被摧毁，到处是坑坑洼洼，千疮百孔，而且山上的落石时不时地掉下来，加上恶劣的天气，极易发生塌方、滑坡和泥石流等意外。
从巴塘检查站开始到海通兵站，路程长达50公里，路上几乎都是上坡且路窄，可以看到道路被烂泥淹没，任意坑洼。一路上车辆不得不时不时地避开道路中的巨大坑洞，以免车底被刮到，更需要时刻注意避让山上滚落的巨石。这趟车程充满了惊吓和不安，直到开车两个小时后，我们终于走过了这条段路。在路上还看到了很多被抛锚的车辆，车主赤足深陷泥坑里换轮胎，全身浑身泥水。
G219新藏公路最精华、最惊险路段：日土县—三十里营房—新疆叶城，这条全长934公里的路段，需要用两天的时间才能走完。新藏线曾被誉为难度堪比蜀道的公路，当我们开始行驶这条路时，才真正体验到了它的艰险。在高达海拔5000米以上的山路上，我们需要连续行驶五个小时，穿过五座5100米以上的山峰；在满目腥风血雨的泥沙路上，随时都有倾覆的危险；在荒芜人烟的戈壁荒漠中，我们需要找到正确的路径才能顺利前进。尽管如此，我们还是过了这段路程，成功完成了这段艰险的行程。
