重量：190g
价格：446元
在这几年公路车发展中不少曾经放弃公路车市场的汽车轮胎品牌纷纷相继又回到了我们的身边。固特异就是其中之一，它从做自行车轮胎开始起家，在上世纪80年代里退出自行车市场，如今又强势回归。
在国内市场固特异以公路车为主打，为此引进了不少公路外胎产品。本次我们所测试得产品就是旗舰产品——Eagle F1 SuperSport。
Eagle F1 SuperSport有开口版和真空胎版本，固特异与倍耐力一样，在回归之后并不涉及管胎市场，对流行的真空胎及开口胎市场重点照顾。Eagle F1 SuperSport采用固特异Dynamic：GSR胶料配方，在抓地力方面会有独特的优势，搭配R：Shield防刺层，有效的保护轮胎，让它时刻保持最佳状态。
测试轮胎我选择了25C开口黄边胎，这款固特异“黄边”胎颜色其实更偏向于棕色，这种颜色个人感觉更加复古，更有个性。同时，它比市面上同类型的边轮胎更耐脏一些，即使用得久了颜色也不会变得过于暗沉。
在测试骑行使用这款外胎的时候给笔者感觉非常惊艳，原因就是它顺畅的路感，实在是让人有点爱不释手。大约在几百公里的测试骑行过程中，笔者甚至感觉用了这款胎让自己变得更强了。
这款产品刚拿到手的时候，略有一些粗糙的表面摸起来的手感有一些光滑，我们原本都以为它的抓地力会比较一般，但会有较低的滚阻。固特异用实力让我们编辑部的“老法师”打脸了，在安装完外胎并打完气之后，次日我们拿起轮组摸了一下似乎原本表面的光滑质感没了，取而代之的是有一丝粘腻的手感。骑行过程中并没有感觉外胎对于地面有着过多的粘腻感，让你感觉启动或加速会有所迟滞，反倒是高速巡航时的顺畅性让我为之一怔。
这款产品最高气压设定为120psi，但不是所有轮组都适合于120psi的高胎压，尤其是市面上越来越多的胖圈。笔者通常会选择略微偏低的80psi胎压，前轮甚至都不愿意打过80psi，通常前轮会用75-80psi之间的胎压，这样骑行时手部的震动回馈更加小、更加舒适。
合适的胎压会获得理想的抓地力，同时也会略微降低爆胎风险系数。在测试过程中笔者也会尝试压弯等操作，这款外胎的循迹性不错，几乎都是指哪儿走哪儿。
Eagle F1 SuperSport 700×25c的路感舒适性并不像它的滚阻那么让人感觉惊艳，不过笔者也可以负责任的说，它的路感适中，更符合它的竞赛特质。对于舒适性，你不需要对它有过多的苛求，但它必会还你一份速度上的感官享受。
每一个外胎品牌都有独特的“个性”，固特异的竞赛级别产品Eagle F1 SuperSport性能更偏向于纯粹的竞赛，超低滚阻、适中的抓地力和舒适性。它简直就是赛场上的突围利器，“休闲骑”中日常“拉堡”必备品。
图文：Alex Wang
