累计爬升超过4000米艰苦的一天
第13赛段全长191.5公里，在结束了昨日的漫长的赛程后，组委会在这个赛段并没有打算给车手休息的机会。本赛段围绕着爬坡展开，在191.5公里的赛程设置了7个爬坡点，在出发后不久，车手们就需要面对1级坡的考验，而后在比赛中需要上上下下爬完两个2级和三个3级爬坡后，来到最后的1级爬坡路段决出胜负。值得一提的，本赛段累计海拔爬升超过4000米，是本届环法所有赛段中累计海拔爬升最高的赛段。毫无疑问，过去两天中的12、13赛段对于车手的体能和恢复能力是极高的考验。
比赛前段的1级爬坡是突围集团逃离主集团的最佳机会，所以在比赛开始后主集团前部就不断上演着“进攻—防守”的好戏，5人组成的小集团骑在了最前方，他们身后是由13名车手组成的追击集团，在比赛还剩130公里时，突围集团和追击集团合并在了一起，17人组成的突围集团手握2分半的优势，后方的主集团并没有积极追击，因为前方突围的选手不足以对总成绩造成威胁，突围集团的领先优势最大超过10分钟。
英孚教育车队的鲍利斯是最先从突围集团中单飞的车手，沙赫曼随后追上了他，在配合了30公里后，鲍利斯被甩掉，沙赫曼独自一人向终点进发。在比赛还剩14公里时，马丁内斯的进攻带出了索莱尔和凯姆纳，索莱尔随后退出了追击。
来到比赛最后2公里，沙赫曼难以维持住先前建立的优势，被马丁内斯和他的队友凯姆纳超越。终点线前，凯姆纳率先发起冲刺，但很快被马丁内斯反超，只能目送对手夺得冠军。
斯洛文尼亚二人组发挥出色新人王白衫易主
总成绩车队在本赛段并没有对突围集团发难，在比赛的前半程更像是处于“骑游”状态。当比赛进入最后的爬坡时，属于总成绩车队的争斗时刻也随之到来。
英力士-掷弹兵车队在比赛的倒数第二个爬坡中便拉起山地火车，可无法甩开主要的竞争对手，这一举动让他们在最后一段爬坡中陷入被动。波加查在进入最后一段爬坡中率先进攻，他的老乡罗格利奇随之跟上，而先前消耗过多的英力士-掷弹兵车队难以为贝纳尔提供有效支援。前方的斯洛文尼亚二人组交替领骑，很快拉开了与贝纳尔的差距。最终，贝纳尔落后罗格利奇、波加查38秒过线。
波加查本赛段发挥出色，不仅夺回白衫，总成绩排名也上升至第二名，仅落后罗格利奇44秒。
图：A.S.O
